快科技7月10日消息，近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)上對(duì)特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）做出了大膽預(yù)測(cè)。據(jù)馬斯克表示，今年晚些時(shí)候特斯拉或?qū)?shí)現(xiàn)實(shí)際性能上的全自動(dòng)駕駛。

隨后，馬斯克補(bǔ)充道:“這只是猜測(cè)，但我認(rèn)為我們將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，也許會(huì)稱(chēng)之為L(zhǎng)4或L5級(jí)，我想就在今年晚些時(shí)候”。

不得不說(shuō)馬斯克是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)大師，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候撩撥一下市場(chǎng)、投資人和粉絲們的心，雖然他強(qiáng)調(diào)這只是猜測(cè)，但卻足以引發(fā)關(guān)注。

那么，馬斯克口中的L4,L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛到底是什么呢？

按照目前通行的分級(jí)方式，L4級(jí)及以上可以稱(chēng)為真正的自動(dòng)駕駛，能夠在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)蝿?wù)。當(dāng)然人類(lèi)駕駛員在需要的時(shí)候可以接管車(chē)輛。

而L5級(jí)則是自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別，能夠?qū)崿F(xiàn)全部駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人類(lèi)駕駛員干預(yù)，車(chē)內(nèi)的每個(gè)人都是乘客，這可能就是未來(lái)智能交通工具的終極形態(tài)。

但是，就在馬斯克信心滿(mǎn)滿(mǎn)的預(yù)測(cè)自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 ）卻重啟了對(duì)特斯拉車(chē)輛涉嫌意外加速的調(diào)查。

之所以NHTSA要重啟對(duì)特斯拉的調(diào)查，是因?yàn)楸姸嗫蛻?hù)對(duì)特斯拉Autopilot安全性和有效性表示了擔(dān)憂(yōu)，NHTSA透露，這項(xiàng)調(diào)查開(kāi)始于2021年8月，目前已收到多項(xiàng)有關(guān)特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的事故報(bào)告。

本月3日，NHTSA向特斯拉發(fā)出了一封通知，要求其告知最近對(duì)Autopilot的所有更改，包括從生產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在，主系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、材料組成、制造、質(zhì)量控制、供應(yīng)、功能或安裝方面的變化，這些要求幾乎覆蓋了特斯拉可能對(duì)Autopilot進(jìn)行的任何調(diào)整，包括安裝或剔除部分軟硬件以處理不同的情況。

目前，特斯拉官方并未做出回應(yīng)，據(jù)了解，如果特斯拉在在7月19日前依舊沒(méi)有回應(yīng)，那么將面臨最高每天2.6萬(wàn)美元的民事處罰，而該出發(fā)最高可累計(jì)至1.316億美元。