在國內(nèi)推行自動駕駛的廠商中，除了華為的ADS之外，小鵬的XNGP表現(xiàn)也同樣可圈可點，目前已經(jīng)在廣州、上海、深圳、北京等城市陸續(xù)開放城市NGP功能，其自動駕駛效率已接近人類駕駛者90%。

同時，何小鵬還曾高調(diào)宣稱，2023年小鵬汽車會在中國率先推出全自動駕駛，在中國超過50個城市能夠放手自動駕駛。

而日前，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙接受媒體采訪時，談到了小鵬自動駕駛和特斯拉FSD（全自動駕駛）的差異以及他對國內(nèi)自動駕駛行業(yè)發(fā)展的看法。

吳新宙表示，自動駕駛不是一個廣告學(xué)，是一個非常扎實的工程，需要很大的積累。技術(shù)、團隊、體系，每個都不是一蹴而就的。

談及特斯拉 FSD 未來可能落地中國，并開始“乘風(fēng)追擊”國內(nèi)造車新勢力時，吳新宙直言：我認(rèn)為他們現(xiàn)在進來也是被我們吊打，我們在中國市場的體驗一定比他們好。

“特斯拉過來我們一定不怕，我不相信他們能夠很快落地，我判斷至少還有 12 個月，哪怕落地了也 ok，那就 PK 唄。我們一直想跟特斯拉有一個地方可以公平競爭。”

“我覺得它永遠都超不過小鵬汽車，因為我們效率比他們高，我們的工程師比他們努力。”

據(jù)了解，小鵬汽車的城市NGP功能已經(jīng)在北上廣深多個城市開放，不少用戶反饋，整體感受非常好，在早晚高峰路段，堵車緩行、匝道變道、變道超車等場景，城市NGP已經(jīng)能夠基本零接管。

而特斯拉FSD目前還未落地中國，甚至還沒有在中國開啟大規(guī)模的本土化場景測試。屆時，特斯拉FSD進入國內(nèi)后，與小鵬NGP、華為ADS等自動駕駛功能相比，誰能更勝一籌，我們拭目以待。