特斯拉降價(jià)，讓一家公司瀕臨破產(chǎn)。

不過(guò)不是同行友商，是下游的汽車(chē)服務(wù)公司。

Autonomy，一家提供汽車(chē)訂閱服務(wù)的初創(chuàng)公司，不是租車(chē)，而是像網(wǎng)站會(huì)員那種按月付費(fèi)用車(chē)，不想用了可以隨時(shí)取消訂閱。但今年特斯拉多次降價(jià)，卻逼得Autonomy一度來(lái)到破產(chǎn)邊緣，已經(jīng)到了要大量裁員來(lái)縮減成本的地步。

所以，到底發(fā)生了什么事？

特斯拉降價(jià)，Autonomy縮編

Autonomy現(xiàn)狀不好，主要體現(xiàn)在公司一邊融資，一邊裁員。

創(chuàng)始人兼CEO斯科特·佩因特（Scott Painter）直接表示，公司現(xiàn)在非常容易受到貸方的質(zhì)疑和壓力，所以希望可以通過(guò)新一輪1200萬(wàn)美元（約8570萬(wàn)元）的融資對(duì)公司進(jìn)行資本重組。

同時(shí)，公司還在削減運(yùn)營(yíng)成本，其中包括把員工人數(shù)從120人減到45人，裁員比例達(dá)到62.5%。

這一切的原因，則是特斯拉今年的連續(xù)降價(jià)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉上半年在美國(guó)至少降價(jià)6次。截至今年4月，Model 3和Model Y累計(jì)降價(jià)幅度分別達(dá)到11%和20%。再加上后續(xù)特斯拉庫(kù)存車(chē)也開(kāi)始降價(jià)，Model 3的價(jià)格一度低于3萬(wàn)美元（約21萬(wàn)元）。

而這直接導(dǎo)致Autonomy公司資產(chǎn)大幅縮水。

前文介紹過(guò)，Autonomy的主要業(yè)務(wù)是提供汽車(chē)訂閱服務(wù)，公司擁有大約1300輛電動(dòng)汽車(chē)，以特斯拉Model 3和Model Y為主。

而特斯拉這一番降價(jià)，直接讓Autonomy車(chē)隊(duì)價(jià)值從8500萬(wàn)美元（約6.07億元）降到5600萬(wàn)-5700萬(wàn)美元（約3.99-4.07億元），猛跌34.1%。

這不僅影響到公司的資產(chǎn)負(fù)債表，公司償還貸款的壓力也突然增加。也就半年時(shí)間里，Autonomy一下從整體還不錯(cuò)的業(yè)務(wù)規(guī)模，突然來(lái)到破產(chǎn)邊緣。

因此也就有了裁員、再融資的種種措施。

并且，Autonomy仍然需要約1700輛車(chē)才能達(dá)到收支平衡，這意味著還要再融2000萬(wàn)美元（約1.43億元），以增加大約1億美元（約7.14億元）的借貸能力。

Autonomy現(xiàn)在這種光景，挺讓人感到意外。

因?yàn)槿绻麤](méi)有特斯拉瘋狂降價(jià)，Autonomy現(xiàn)在本應(yīng)該處于蒸蒸日上的發(fā)展期。

Autonomy是誰(shuí)？

Autonomy在2020年成立，兩位創(chuàng)始人在汽車(chē)租賃、金融和保險(xiǎn)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。

CEO斯科特·佩因特此前成立了TrueCar、CarsDirect.com、Fair等多家汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、訂閱公司和網(wǎng)站，其中TrueCar已經(jīng)上市。

另外，他也是馬斯克多年的好友，馬斯克2002年剛到洛杉磯買(mǎi)的房子就是佩因特的。

董事會(huì)副主席格奧爾格·鮑爾（Georg Bauer），之前就職于梅賽德斯-奔馳、寶馬和特斯拉。

鮑爾曾負(fù)責(zé)推出奔馳美國(guó)市場(chǎng)的租賃服務(wù)，后來(lái)?yè)?dān)任梅賽德斯信貸公司CEO和寶馬全球金融服務(wù)公司CEO，還負(fù)責(zé)過(guò)特斯拉Model S全球推廣，并且在歐洲和亞洲的20個(gè)市場(chǎng)建立了特斯拉的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，包括金融和保險(xiǎn)解決方案。

Autonomy就是二人合作成立，提供電動(dòng)車(chē)訂閱服務(wù)的公司。

目前Autonomy在美國(guó)加利福尼亞、佛羅里達(dá)、德克薩斯和華盛頓四個(gè)州開(kāi)展業(yè)務(wù)，用戶(hù)可通過(guò)Autonomy手機(jī)APP注冊(cè)賬戶(hù)來(lái)訂閱車(chē)輛，支持安卓和iOS系統(tǒng)。

籠統(tǒng)一點(diǎn)說(shuō)，在Autonomy訂閱車(chē)只需要三步：注冊(cè)賬號(hào)、下訂單、取車(chē)或者等待送車(chē)，主打比買(mǎi)車(chē)便宜，比租車(chē)方便。

首先，注冊(cè)APP只需要有效的駕照和能在線支付的銀行卡（包括信用卡），注冊(cè)成功后就可以開(kāi)始訂閱車(chē)輛，不會(huì)審核信用信息、不需要簽任何文件。

其次，訂閱車(chē)輛提供兩種支付方案，高起始費(fèi)（類(lèi)似首付）+低月訂閱費(fèi)，以及低起始費(fèi)+高訂閱費(fèi)。

以Model 3為例，用戶(hù)可以選擇5800美元（約4.14萬(wàn)元）的起始費(fèi)和每月390美元（約2785元）的訂閱費(fèi)方案，或者990美元（約7070元）的起始費(fèi)和每月500美元（約3570元）的訂閱費(fèi)方案。

除了Model 3，Autonomy現(xiàn)在還提供VinFast VF 8-CE Eco、VinFast VF 8-CE Plus、奔馳EQB 250+、奔馳EQE 350+ SUV、奔馳EQS 450+ SUV、雪佛蘭索羅德EV、Rivian R1T、福特電馬Mustang Mach-E等訂閱車(chē)型。

并且，車(chē)輛訂閱費(fèi)包括車(chē)輛登記費(fèi)用、每月1000英里（約1609公里）免費(fèi)行駛里程、日常維修費(fèi)用和道路救援費(fèi)用，不包括押金、保險(xiǎn)費(fèi)用和稅費(fèi)。

雖然首次起訂時(shí)長(zhǎng)為3個(gè)月，但是如果用戶(hù)在使用1個(gè)月后就不想開(kāi)了，也可以取消，提前兩周通知公司取車(chē)就行。

也就是說(shuō)，最低一個(gè)月只要1490美元（約1.06萬(wàn)元）就可以開(kāi)上Model 3；而通過(guò)特斯拉官方租車(chē)，一個(gè)月至少需要4899美元（約3.50萬(wàn)元），并且Autonomy的訂閱費(fèi)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于買(mǎi)車(chē)費(fèi)用。

Autonomy也是憑借著這些特點(diǎn)，除了日常運(yùn)營(yíng)外，還和美國(guó)運(yùn)通公司簽訂了合同，拿下1000輛的預(yù)定訂單。

但現(xiàn)在，因?yàn)樘厮估B續(xù)降價(jià)，Autonomy不得不尋求新的融資機(jī)會(huì)，同時(shí)縮減開(kāi)支，只為能繼續(xù)活下去。

特斯拉降價(jià)受害者，又多了一位。

特斯拉的降價(jià)效應(yīng)

特斯拉今年在全球多個(gè)市場(chǎng)連續(xù)降價(jià)，不僅影響到公司利潤(rùn)，也撬動(dòng)了整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，雖然降價(jià)措施起效，今年上半年賣(mài)了88.9萬(wàn)輛，同比大漲57%，但是公司的掙錢(qián)能力已經(jīng)下降到三年來(lái)最低水平。

所以，估計(jì)是為了保證銷(xiāo)量同時(shí)還不想犧牲太多利潤(rùn)，特斯拉也開(kāi)始低頭打起了廣告，并在降價(jià)和漲價(jià)之間反復(fù)橫跳。

而對(duì)行業(yè)里的其他玩家來(lái)說(shuō)，特斯拉價(jià)格一降，為了保住公司份額也不得不降，一場(chǎng)全球范圍的價(jià)格戰(zhàn)由此拉開(kāi)序幕。

福特、雷諾等多個(gè)車(chē)企下調(diào)電動(dòng)車(chē)售價(jià)，降幅最高達(dá)到5900美元（約4.21萬(wàn)元）；在國(guó)內(nèi)，除了比亞迪、小鵬、賽力斯等多個(gè)新能源車(chē)企降價(jià)，東風(fēng)、奇瑞、上汽大眾等多個(gè)車(chē)企的燃油車(chē)型也開(kāi)始大搞促銷(xiāo)，優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到13萬(wàn)。

這直接導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)成交價(jià)大跌，各企業(yè)利潤(rùn)減少，甚至有的車(chē)企開(kāi)始縮減電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量，以減少損失。

根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樘厮估祪r(jià)，美國(guó)今年6月電動(dòng)車(chē)平均交易價(jià)格比去年下降了20%；另外，大眾、通用汽車(chē)等車(chē)企決定減產(chǎn)部分電動(dòng)汽車(chē)。

而在國(guó)內(nèi)，中汽協(xié)甚至聯(lián)合包括特斯拉在內(nèi)的16家車(chē)企，共同承諾不打價(jià)格戰(zhàn)、維護(hù)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)秩序。

雖然后來(lái)因?yàn)槌兄Z有違反壟斷法精神，“不降價(jià)聯(lián)盟”成立2天就解散，但也足夠證明特斯拉降價(jià)對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響力。

并且，除了同級(jí)友商，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的服務(wù)公司也遭遇重創(chuàng)。

差點(diǎn)瀕臨破產(chǎn)的Autonomy是一例，類(lèi)似還有許多二手車(chē)公司也損失慘重，特別是擁有大量特斯拉車(chē)型的。

iSeeCars的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)今年6月二手電動(dòng)車(chē)價(jià)格下跌29.5%，其中二手Model 3價(jià)格更是暴跌30.5%。

同時(shí)在國(guó)內(nèi)，根據(jù)每人Auto，因?yàn)樘厮估祪r(jià)，某專(zhuān)營(yíng)特斯拉二手車(chē)的車(chē)商至少賠了50多萬(wàn)；而在去年上半年，有二手車(chē)商表示，僅靠特斯拉能月入十幾萬(wàn)。

但本月特斯拉還在變相促銷(xiāo)，馬斯克在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也表示，未來(lái)還是會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

特斯拉這條鯰魚(yú)還會(huì)繼續(xù)攪動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

降得好，降得再多些！反正最終利好的是消費(fèi)者。

你覺(jué)得呢？

參考鏈接：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-07-12/tesla-s-price-cuts-almost-put-one-of-musk-s-friends-out-of-business

https://www.autoevolution.com/news/tesla-price-cuts-tanked-both-new-and-used-ev-prices-other-industries-also-affected-217970.html

https://mp.weixin.qq.com/s/51Xh_pp-yAoWr9oHpw3KRQ