韓國(guó)人都不買(mǎi)特斯拉的話題沖上了熱搜，都是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)？

從今年韓國(guó)1-6月累計(jì)銷(xiāo)量看，現(xiàn)代（32.8萬(wàn)輛）、起亞（29.3萬(wàn)輛）和捷尼賽思（6.9萬(wàn)輛）占據(jù)了前三名，寶馬（3.8萬(wàn)輛）和梅賽德斯-奔馳（3.5萬(wàn)輛）分別處于第五和第六的位置，奧迪和沃爾沃在第九和第十，特斯拉連前十都沒(méi)擠得進(jìn)去。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足也是影響韓國(guó)人購(gòu)買(mǎi)特斯拉的一個(gè)重要原因。盡管特斯拉的超級(jí)充電站數(shù)量在韓國(guó)有所增加，但仍然無(wú)法滿足韓國(guó)消費(fèi)者日常充電的需求。

此外，韓國(guó)對(duì)本地車(chē)企的加大補(bǔ)貼，也是促進(jìn)更多消費(fèi)者不買(mǎi)特斯拉的一個(gè)原因。

所以，韓國(guó)人停止購(gòu)買(mǎi)特斯拉的原因有多方面的考量。從價(jià)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)本土產(chǎn)品的偏好到負(fù)面事件的影響，根本不是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)這個(gè)鍋。