特斯拉法務重拳出擊，把一家中國汽車供應鏈公司給告了。

以侵害技術秘密和不正當競爭為由，讓這家注冊資本三百多萬、開業不到一年半的汽車零部件公司為更多人所知——冰零智能。主營業務是汽車零部件供應，此前鮮有人知，公開報道也少得可憐。

但在特斯拉“侵害技術秘密”的訴告之后，外界發現這家公司低調但不簡單。

因為背后第一大外部股東，正是全速造車的小米。

△圖源：上海知識產權法院官方網站特斯拉告了一家小米汽車“生態鏈”公司

該糾紛由上海知識產權法院最近公開，因為臨近開庭，公告詳情明了：

特斯拉（上海）有限公司起訴冰零智能科技（常州）有限公司，案由是“侵害技術秘密及不正當競爭糾紛”，承辦部門歸在了知識產權審判相關部門。

開庭日期設在了今年10月10日，此外沒有更多細節披露。

有意思的是，天眼查顯示，這家公司在今年8月初進行了一次經營范圍變更：

△圖源：天眼查

很明顯能看到，新增業務主要是涉及汽車零部件和電子器件。而更早之前的重要便跟，則是小米的入股。

另外，這也是公開公告中，特斯拉中國第一次以“侵害技術秘密”為由發起訴訟。

之前外界熟知的特斯拉與小鵬汽車、特斯拉與自動駕駛獨角獸Aurora的“竊密”糾紛，都是特斯拉美國的行徑……

特斯拉中國的法務部，此前更多處理的輿情糾紛。

但這一次，冰零智能何德何能，而且還是以供應鏈公司的身份，讓特斯拉中國破了例？

冰零智能，一家什么樣的公司

冰零智能成立于2022年5月18日，注冊資本開始只有250萬人民幣。原來只是提供物聯網技術服務和智能儀器儀表銷售等。這也是其創始人賈永平的專業特長。

公開資料顯示，創始人賈永平研究生畢業于清華大學精密儀器與機械學系，算是汽車產業鏈的明門科班出身了。

賈永平畢業后從事傳感器研發工作，后升任跨國企業森薩塔公司大中華區&印度市場總監。他曾在采訪中多次表示，非常看好持續增長的汽車傳感器應用市場。

△賈永平供職于森薩塔科技時期

其后，賈投身創業，創立冰零智能，業務也與智能汽車傳感器、零部件相關。公開工商資料中，經營范圍含工程和技術研究和試驗發展；集成電路芯片設計及服務；電子元器件與機電組件設備銷售；電子產品銷售等。

目前冰零智能的五項公開專利，主要涉及傳感器和直流繼電器。

據上海證券報報道，新能源關鍵的傳感器和控制器產品市場份額，主要被外資品牌占據，車規級傳感器國產化空間很大，而冰零科技去年5月才成立，據稱當年就實現了1500萬訂單。

如此業績，也是新創辦的供應鏈公司中罕見的。

而更進一步讓冰零科技走到臺前的是小米的入股，今年3月，小米旗下智造股權投資基金入股了冰零智能，持股比例為11.86%，股權比重僅次于創始人賈永平，成為第一大外部股東。

這也是小米官宣造車以來，投資的又一家汽車產業鏈公司。

在小米造手機的歷程中，雷軍就采用了“生態鏈”布局的方法，投資、孵化了一大批生態鏈公司，成為了現今的“米家”陣營。

而正式開啟造車進程后，小米同樣投研并舉，一方面大手筆投入首款車研發制造，另一方面也不斷通過投資形式，布局產業鏈零部件公司，包括激光雷達、自動駕駛、傳感器、關鍵零部件……甚至智慧泊車場景等，小米都開啟了提前布局。

更多產業鏈公司，也因為小米的加持而受到關注。

只是沒想到，其中名不見經傳的冰零智能，會成為特斯拉中國首個以“侵害技術機密”訴告的項目。

冰零智能到底如何“侵害了特斯拉技術機密”？又“侵害了特斯拉什么技術機密”？目前都暫未可知。

但眾所周知，馬斯克開源開放了特斯拉造車本身的大部分技術機密，至今對外封閉的主要是兩大方面技術：

第一是自動駕駛。

第二是芯片為主的關鍵零部件。