有網友說，特斯拉Cybertruck“一鴿再鴿”，堪稱史上最讓人操心的皮卡。

據悉，特斯拉將于11月30日正式交付Cybertruck電動皮卡。

有一說一，“一代鴿王”特斯拉Cybertruck，這次不會再“鴿”了嗎？

汽車“新四化”愈演愈烈，電動皮卡作為新能源汽車的重要分支之一，也在逐步發展和壯大。

Cybertruck是2019年11月特斯拉推出的一款電動皮卡，具有獨特的設計和強大的性能，發布后廣受關注，預訂量高達100萬輛。

正當所有人滿心歡喜等著提車，特斯拉給了他們一記重錘。

原計劃2021底量產被推遲不說，誰也沒想到，這一“鴿”又是好幾年，成為“一代鴿王”、史上最讓人操心的皮卡。

究其原因，特斯拉Cybertruck設計“清奇”，頗為吸睛，但是制造異常困難，面臨懸架、車身密封、噪音、制動、操控等眾多問題。

換言之，特斯拉Cybertruck的可制造性并不好，必然會延長產品導入時間、增加導入成本，也會影響整車質量。

不信，你看看特斯拉Cybertruck獨特的設計：平直的不銹鋼車身、犀利的型面角度、向外展開的擋風玻璃……

其特立獨行的設計，與Model系列大不一樣，讓人過目難忘。

不走尋常路的特斯拉Cybertruck皮卡，終究還是被自己“坑”了一把。

如今，距離最新公布的11月30日正式交付還有1個月時間，Cybertruck的具體參數依舊不為人知，價格也沒有定論。

其實，電動皮卡早已不是概念，如雨后春筍般涌現：

外有Rivian R1T、福特F-150 閃電、悍馬Hummer EV，內有長城、江鈴、大通、江淮、吉利雷達、三一等電動皮卡，何必單戀特斯拉Cybertruck這一枝花？

以福特F-150閃電為例，這款皮卡延續了福特F-150的爆款基因，于2022年5月正式發布。

區別于特斯拉，福特F-150閃電的設計更沉穩一些，目前已開始銷售，起價4.2萬美元，得到了眾多消費者的青睞。

再來看吉利雷達ED6。

它基于純電皮卡平臺M.A.P打造，核心技術指標全面向主流乘用車看齊，實現6s級百公里加速，擁有最大632km超強續航，操控體驗也向準豪華乘用車看齊，已成為中國電動皮卡市場的領軍者。

編后語

隨著皮卡全面解禁，加上油價的助推，新能源皮卡市場將快速被激活。

希望特斯拉Cybertruck這次不要再“鴿”了，不然電動皮卡市場就要被搶占了。

同時，期待更多電動皮卡脫穎而出。

話說回來，燃油皮卡更皮實耐用，電動皮卡略顯“嬌貴”，選擇誰還得看自身需求。