近日，豐田汽車展示了一款極具前瞻性和個性化的電動MPV車型，名為“豐田Kayoibako”。與傳統(tǒng)MPV車型相比，這款車顯得別具一格。具體情況如何，咱們一探究竟！

豐田表示，Kayoibako定位是面向未來的通用型車輛。從外觀來看，新車采用標標準準的盒子設計，車身線條平直，就是Cyber風格的微面。其實，“Kayoibako”的命名，就源自方正的海運集裝箱。

豐田Kayoibako的尺寸介于小型貨車和MPV之間，與小型家用車K-car有些相似。眾所周知，K-car車型憑借車身尺寸小，內(nèi)部空間大的優(yōu)勢，在日本市場非常受歡迎。

雖然還是一款概念車，但Kayoibako車型的內(nèi)飾設計頗有“天馬行空”的感覺。

從渲染圖可以看出，車內(nèi)的視野相當通透，甚至在車頭部位也采用透明玻璃的設計；中控屏相比國內(nèi)目前流行的中控堆一塊大屏，或者雙聯(lián)屏設計，看起來相當有新意。

值得一提的是，常用的操控功能按鍵及空調出風口都集中在方向柱上，常用的信息以及電子后視鏡則放在前面細長的屏幕上，不僅不遮擋視野，還讓整個內(nèi)飾看起來相當簡約。

K-car車型在日本市場的定位就是最小的尺寸、最大的空間，強調實用。

為了提供更好的裝載能力，Kayoibako作為一款電動車，輪子采用四角布局，內(nèi)部地臺也非常的平整，地臺離地的高度也非常的低。

有一說一，畢竟方盒子的空間利用率無出其右者，窄小的車身，加上無B柱和側滑門的結構的確是好開好停，上下車非常便利。

而且，這款車還支持從軟件到內(nèi)部配置布局等個性化定制，可以應用從個人通勤、出游到貨物配送等諸多場景。

那么，這種、車型未來適合國內(nèi)市場嗎？小編認為作為商用車會更好，特別是城配物流的“最后一公里”運輸。隨著城市化的發(fā)展，商用車更加多元化，同時從大型化逐漸轉向定制化、小型化。例如小微卡、大城市里的社區(qū)巴士等，近年來很受歡迎。

類似Kayoibako這樣的新能源車型，不僅車身尺寸更小，空間也更靈活，可以用于小團體定制和最后一公里配送，同時3.99m的車長、2.8米的軸距，也能改裝成露營、運輸、移動班車等。

編后語

Kayoibako這款極具個性的車型，無疑是豐田的一次有力嘗試，似乎在向世界宣告：宇宙的盡頭是MPV，MPV的盡頭是小面包。雖然目前這款車還是概念PPT，但是未來如果量產(chǎn)，將會為消費者提供更豐富多樣的出行選擇。