財聯(lián)社12月29日訊（記者 劉陽）2023年的最后七天，迎來了中國車市歷史上最“瘋狂”的一周。

從12月23日蔚來NIO DAY上ET9的發(fā)布，到12月26日問界M9的正式亮相，再到12月27日極氪007和北汽極狐αT5的雙車上市，最終以小米汽車12月28日的首秀而暫時劃上“逗號”。

12月28日，官宣下場造車的第1003天，小米汽車粉墨登場登場。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍帶來小米汽車五大核心技術(shù)，并宣布小米“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)。同時，小米汽車首款產(chǎn)品小米SU7迎來“預(yù)發(fā)布”。

然而，“全球最高”“全球領(lǐng)先”“全球唯一”“全球最嚴”“全球首創(chuàng)”……在持續(xù)了3個小時的發(fā)布會上，雷軍雖對小米汽車技術(shù)用了大量的“極限詞”來介紹，但或許并沒有打動“米粉”們。

“如果小米汽車價格能與極氪007差不多，可能會考慮；但如果超過30萬，完全不會考慮了。”小米汽車的首場發(fā)布會一結(jié)束，就有“米粉”吐槽道，小米SU7雖然在眾多領(lǐng)域拿到了“第一”和“唯一”以及“最”的多個領(lǐng)先稱號，但卻并不能保證明年上市時這些稱號還在。

無論是堅持“卷技術(shù)”“卷價格”路線的極氪，還是“遙遙領(lǐng)先”的問界，以及用100項“第一、唯一、最”極致技術(shù)說服用戶的小米，均從電池、大壓鑄、自動駕駛、智能座艙等技術(shù)角度，將2023年年末的這場大戲推向了高潮。而這，也在一定程度上代表了智能電動轉(zhuǎn)型下半場的趨勢。

在一體化壓鑄方面，極氪007采用7200T超大型壓鑄機，一體式壓鑄后端鋁車身，扭轉(zhuǎn)剛度達到43500 N·m/deg，應(yīng)用全新的“纖晶”鋁合金材料將屈服強度提升10%以上；小米自研了Xiaomi HyperCasting9100T超級大壓鑄技術(shù)，車身借助高性能的小米泰坦合金（Xiaomi Titans Metal）實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛度51000N·m/Deg；問界M9 “玄武車身”采用9000T一體化壓鑄工藝制造而成；小鵬X9則采用前后一體化壓鑄。

在800V快充方面，極氪全系列布局800V快充（鐵鋰+三元），搭載475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，零百千米加速時間最快2.84s；小米則自研了全新超級800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，電池包采用自研CTB（Cell to Body）一體化電池技術(shù)。

同樣，小鵬X9也搭載了全域800V高壓快充技術(shù)；而蔚來ET9則自研國內(nèi)首個“全域900V高壓架構(gòu)”，包含電池、電機、線束、空調(diào)、DC-DC、車載充電機等核心電子電器元件。

在高階智駕方面，小米智能駕駛（Xiaomi Pilot）可以實現(xiàn)高速NOA和城市NOA；極氪007首發(fā)的“浩瀚智駕”，在算力508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin 智能駕駛芯片的加持下,實現(xiàn)了智能泊車、高速和城市駕駛的全場景覆蓋,高速NZP（高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）領(lǐng)航交付即開通，城市NZP方面推出LCC+，將于2024年6月開啟公測。

作為旗艦車型號稱“科技車皇”的問界M9，也全面升級HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載全新設(shè)計的192線激光雷達，通過GOD（通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)2.0和RCR（道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)2.0，可精準識別車輛、行人、交通設(shè)施與標識、樁筒等，實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)將愈發(fā)‘內(nèi)卷’，新車型迭代周期將縮短。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，對于車企而言，2024年將是大浪淘沙的關(guān)鍵時期，行業(yè)洗牌會加速，有的企業(yè)獲得成長機會，有的企業(yè)日子會更加難過。

“瘋狂”的一周仍在繼續(xù)。按照公開信息，小鵬旗下首款MPV車型小鵬X9將于2024年新年第一天上市；接下來，同為MPV的理想MEGA也將迎來市場考驗。

“問界M9、極氪007、小鵬X9、理想MEGA等多款熱門新能源車型將有望持續(xù)提振市場熱度，帶動2024年一季度新能源車銷量穩(wěn)步增長。”東方證券研報稱。