快科技1月7日消息，近日，方程豹豹5“扳手掰大梁”一事引發極大關注。不僅各路車評人、大V參與其中，就連豹5的車主們也紛紛親自參與測試。

事件的起因是，一位視頻博主用扳手掰彎了方程豹豹5下擺臂的邊緣，進而質疑豹5質量不過關。

有博主表示，大梁能否被掰彎，不完全取決于大梁本身的強度，還取決于力臂的長度。如果有人想看到大梁被掰彎，花點小心思，讓杠桿足夠大，再高強度的大梁都能掰彎。

這個小心思，利用的是杠桿原理：只要扳手咬住一點點金屬邊緣作為支點，然后讓力臂足夠長，就能實現四兩撥千斤的效果。

對此，方程豹豹產品經理在官方社區《豹解方程》欄目中進行了回應：豹5大車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA。

在結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹5的非承載大車架均滿足嚴苛的使用要求。

以下全文：

大車架作為非承載式硬派SUV的核心部件，在應對各類越野工況時，承擔著兼顧可靠性、通過性與舒適性的重任。其中，非承載大車架也在一定程度上替代了承載式車身和底盤的安全碰撞、承載能力等需求。

在越野等極限工況下，大車架可以吸收絕大部分沖擊的能量進而保護上車身，因此非承載大車架對于硬派越野車是最核心的零部件，既要保證越野沖擊的結構強度，同時還要保證便于維修，以及拆卸等維修便利性。

豹5是一臺兼具城市和戶外越野使用雙重特性的超級混動硬派SUV。為保障用戶在各類場景工況下的用車安全，其非承載大車架主體及擺臂等結構均采用汽車行業常用的高強度鋼以及優質牌號鋼材，同時在研發設計過程中，會根據大車架不同區域的使用環境需求、結構強度需求、輕量化需求、仿真測試等綜合情況考量，來選擇不同型號的材料。

其中大車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA。在結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹5的非承載大車架均滿足嚴苛的使用要求。

方程豹品牌始終堅信“安全是電動車最大的豪華”，用車安全始終位于我們的研發之首。秉承著以人為本的核心價值，我們通過安全可靠的設計理念、真材實料的生產智造，經過多年研發打磨出豹5這款產品，也逐漸收獲著大量用戶的驗證和反饋。用戶的滿意是我們不斷前行的最大動力。

一個扳手，撬動了許多用戶的關注。我們期待以《豹解方程》欄目為起點，讓關注不止于猜測，更能獲得專業科學的解答，為用戶帶來更好更有益的價值體驗。感謝豹友們的支持！