快科技1月11日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，美國哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院研究人員開發(fā)了一種新型鋰金屬電池，該電池可充放電至少6000次，比任何其他軟包電池都要多，且在10分鐘內(nèi)就可充滿電。

據(jù)悉，該項(xiàng)研究是一種用鋰金屬陽極制造固態(tài)電池的新方法，鋰金屬陽極電池容量是商用石墨陽極電池的10倍，可支撐、增加電動(dòng)汽車的行駛距離。

有媒體表示，電池設(shè)計(jì)的最大挑戰(zhàn)即電池陽極表面枝晶的形成，枝晶結(jié)構(gòu)像樹根一般可伸展到電解質(zhì)中，刺穿分隔陽極、陰極的屏障，導(dǎo)致電池短路甚至著火。

據(jù)了解，早在2021年該團(tuán)隊(duì)曾開發(fā)了一種方法處理枝晶，他們設(shè)計(jì)一種多層電池，把穩(wěn)定性不同的材料夾在陽極與陰極之間，結(jié)果卻不能完全阻止枝晶滲透。

而此次該團(tuán)隊(duì)通過在陽極中使用微米級(jí)的硅顆粒來限制鋰化反應(yīng)，同時(shí)加快鋰金屬層的均勻電鍍來阻止枝晶形成。當(dāng)鋰電子在充電時(shí)從陰極移動(dòng)至陽極，鋰化反應(yīng)被限制于淺表面，就不會(huì)完全滲透。

總而言之，研究人員在新設(shè)計(jì)中限制鋰化反應(yīng)，阻止枝晶生長，縮短了電池充電所需時(shí)間，故電池充滿電只需不到10分鐘時(shí)間。

該實(shí)驗(yàn)中，研究人員還制造出郵票大小軟包電池版本，該軟包電池要比大多數(shù)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室制造的硬幣電池大10-20倍，但該電池通過了耐久性測試，在6000次充放電循環(huán)后仍可保留80%的電池容量，要優(yōu)于市面上其他袋式電池。

據(jù)悉，這項(xiàng)研究還支持研發(fā)更大容量、更快充電、更安全的電動(dòng)汽車。