這兩天，應(yīng)該很多人都刷到特斯拉的 Cybertruck 來(lái)中國(guó)的消息了吧。

今天開(kāi)始，Cybertruck 會(huì)在下圖這八個(gè)城市開(kāi)始巡展，對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的小伙伴有機(jī)會(huì)一睹真容了。

溫馨提示一下，據(jù)我們了解，這次巡展是需要預(yù)約的，想去的話記得先問(wèn)下店里工作人員哦。

那這么大的熱鬧，脖子哥可不能不湊啊。在昨天，我也是提前見(jiàn)到了杭州第一輛 Cybertruck 。

雖然之前在網(wǎng)上看過(guò)一堆關(guān)于它的照片和視頻，但在親眼見(jiàn)到實(shí)車(chē)后，它濃濃的賽博風(fēng)還是給了我一點(diǎn)小小的震撼。

這次來(lái)了中國(guó)，特斯拉順帶給 Cybertruck 取了個(gè)中文名。

原來(lái)咱都叫它賽博皮卡，現(xiàn)在官方叫法是 “ 賽博越野旅行車(chē) ” 。

誒，又是越野車(chē)又是旅行車(chē)，就是不說(shuō)自己是個(gè)皮卡車(chē)。

其實(shí)這也好理解，畢竟在中國(guó)，皮卡常年不受待見(jiàn)，很多城市對(duì)皮卡限行，還要 15 年強(qiáng)制報(bào)廢，說(shuō)自己是個(gè)皮卡沒(méi)見(jiàn)著有啥好處。

再說(shuō)了，這車(chē)和一般的皮卡，也確實(shí)長(zhǎng)得太不一樣。

看這外觀，首先沒(méi)有 logo ，前擋上一個(gè)長(zhǎng)達(dá) 1.27m 的雨刮器，跟桿槍似的，可能是橫著放風(fēng)阻太大吧，干脆豎著放了。

然后車(chē)身全都是折線，有棱有角的。

整個(gè)車(chē)身側(cè)面，呈現(xiàn)出一個(gè)巨大的三角形。

為了迎合這個(gè)風(fēng)格， Cybertruck 在很多元素細(xì)節(jié)上，也做成了棱角分明的設(shè)計(jì)。

比如外后視鏡，就是個(gè)三角形。

輪眉也是咔咔幾條線完事，以至于讓我有種 “ 錯(cuò)覺(jué) ”，會(huì)不會(huì)那天輪眉的設(shè)計(jì)師正好想早點(diǎn)下班，隨便來(lái)兩筆就交稿了。

就連車(chē)屁股上的后攝像頭，也給你來(lái)個(gè)小三角。

加上這車(chē)還很大，車(chē)長(zhǎng)干到了 5.68 米，比理想最大的車(chē) MEGA （長(zhǎng) 5.35 米 ）還要長(zhǎng)一截，所以看起來(lái)宛如一個(gè)超大號(hào)的玩具。

脖子哥身高也有 1 米 75，在它面前，還是顯得我小小的。

而它的車(chē)寬也達(dá)到了 2.2 米，什么概念呢？

一般標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位的寬度 2.5 米，如果停得正中，左右也就 15cm 的空隙。就是說(shuō)如果旁邊車(chē)停的稍微歪了一點(diǎn)，你都打不開(kāi)車(chē)門(mén)。

至于寬度更窄的立體車(chē)位，別想了，指定沒(méi)戲。

所以這么個(gè)大家伙其實(shí)也不適合在城市里開(kāi)，還是越野、旅行更舒服。

說(shuō)完尺寸，咱再來(lái)看看它的不銹鋼車(chē)身。

這個(gè)乍一看上去和家里不銹鋼碗差不太多的表面，其實(shí)是特斯拉把 SpaceX 星艦上的不銹鋼拿來(lái)魔改，做成了名叫 30X 的新型不銹鋼。

是的，就叫 30X ，老馬是真的喜歡 X 這個(gè)字母。

30X 不銹鋼的特點(diǎn)就是非常硬，拿大錘掄，拿手槍打，甚至撞到別的車(chē)都沒(méi)啥事。

也是因?yàn)?30X 太厚太硬，就沒(méi)辦法像普通車(chē)身鈑金那樣加工成曲面，只能做一些簡(jiǎn)單的焊接和彎折，這也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。

不過(guò)這個(gè)車(chē)身還是少碰為妙，不為別的，只因?yàn)?strong>它是一個(gè)指紋收集器。

我輕輕一碰，指紋就留那了。

這個(gè)撞不壞的不銹鋼和各種尖角，也是 Cybertruck 很難進(jìn)國(guó)內(nèi)的 “ 罪魁禍?zhǔn)?nbsp;” 。

去年 12 月，特斯拉的首席工程師曾表示，Cybertruck 很難在歐洲獲得批準(zhǔn)，因?yàn)樗耐獠客黄痣y以通過(guò)歐盟關(guān)于行人保護(hù)的安全規(guī)定。

歐盟的法規(guī)要求車(chē)輛的保險(xiǎn)杠和引擎蓋必須能吸收能量，保護(hù)行人。但 Cybertruck 前后都是硬邦邦的不銹鋼，只怕會(huì)給行人造成加倍損傷。

我國(guó)的碰撞法規(guī)很大程度借鑒了歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，因此，馬斯克才在 X 上說(shuō) “Cybertruck 在中國(guó)合法上路會(huì)非常困難 ” 。

但它是不是引進(jìn)中國(guó)就徹底沒(méi)戲，咱也不好下定論。

說(shuō)不準(zhǔn)，這次特斯拉費(fèi)這老大勁，把 Cybertruck 專(zhuān)門(mén)空運(yùn)到中國(guó)來(lái)，就是想先看看大伙兒興趣有多大，再規(guī)劃后頭的事兒。

畢竟當(dāng)年 Cybertruck 發(fā)布的時(shí)候，國(guó)內(nèi)也有不少人花了 1000 元激情下單。

現(xiàn)在是沒(méi)法上路，說(shuō)不定后頭通過(guò)特種車(chē)輛的方式，沒(méi)準(zhǔn)也能在國(guó)內(nèi)跑起來(lái)。或者干脆回去稍加改動(dòng)，就能通過(guò)法規(guī)了呢。

再來(lái)看看 Cybertruck 作為一輛皮卡，啊不，一輛賽博越野旅行車(chē)的精髓，這個(gè)巨大的后斗。

后斗上面有電動(dòng)卷簾上蓋，按鍵在旁邊，短按一鍵打開(kāi)，長(zhǎng)按慢慢開(kāi)啟。

后斗縱深超過(guò) 1.8 米，橫向大概是 1.2 米。

常見(jiàn)的單人床就是這個(gè)尺寸，你想想有多大。

當(dāng)然，作為一輛電車(chē)，外接供電是必須的。

里頭還有兩條很長(zhǎng)的燈帶，以及導(dǎo)軌、固定錨點(diǎn)等各種配件。

Cybertruck 甚至還自帶了開(kāi)瓶器，可以，這很美利堅(jiān)。

這個(gè)后斗還可以通過(guò)各種拓展配件，解鎖更多玩法。搭個(gè)帳篷，拉個(gè)摩托車(chē)啥的，都能整。

到這，基本上就是脖子哥關(guān)于這次 Cybertruck 的體驗(yàn)分享了。

因?yàn)闀r(shí)間比較緊張，拍攝時(shí)間只有半個(gè)小時(shí)，特斯拉也只是讓我們?cè)谕忸^看看，車(chē)?yán)餂](méi)讓進(jìn)去。