傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，又一家披露了成績。

長安旗下阿維塔，年收56.45億，一天入賬1547萬，暴漲200倍。

但和大部分新能源品牌一樣，阿維塔仍在虧損，2023年凈虧損36.93億元，相當于一天能虧1012萬元，賣一輛虧13.68萬。

這個數(shù)字什么水平？

阿維塔背靠的長安汽車，2023年凈利潤首次突破百億，達到113.27億元，一天才能賺3103萬。

年銷僅2.7萬輛的阿維塔，對比長安2024年整體銷量突破280萬、新能源銷量突破75萬輛的目標來說，顯然會面臨更大壓力。

長安汽車交出了怎樣一份財報

先看看長安汽車整體成績。

2023年，長安汽車總銷量首次超過250萬輛，達到255.31萬輛，一天能賣出6994輛，比去年增長8.82%。

并且這個數(shù)字主要由自主品牌車型貢獻，自主品牌銷量為209.78萬輛，同比增加11.91%，占總銷量的82.17%。

從國內(nèi)自主品牌銷量來看，長安在全國排在第二位，僅次于比亞迪。

車賣得好，營收自然也大漲。

2023年長安總營收首次超過1500億，達到1512.98億元，相當于一天入賬4.15億元，比2022年增加24.78%。

細分到季度來看，長安單季度營收已經(jīng)能達到400億以上了，而2022年還在200億-300億徘徊，整體營收能力提高了一檔。

并且長安還更能賺了。2023年歸母凈利潤首次突破百億，達到113.27億元，一天就能賺3103萬，相較于去年增長45.25%。

經(jīng)營狀況良好同樣體現(xiàn)在現(xiàn)金流狀況上。

2023年長安經(jīng)營現(xiàn)金凈流量為198.61億元，比去年增加250.52%。

并且集團現(xiàn)金儲備仍然在增加，2023年長安現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加額為114.53億元，比2022年增加284.55%。

一句話總結(jié)，長安在2023年無論是銷量、營收，還是凈利潤等方面都創(chuàng)下新高，刷新自身最好成績。

但眾所周知，如今評估一家車企除了整體經(jīng)營狀況，新能源轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

因為這不僅關(guān)乎著車企的未來發(fā)展，同樣還能從一定層面上反饋車企對于新能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度。

那么長安汽車2023年新能源品牌表現(xiàn)又如何？

長安汽車轉(zhuǎn)型成績?nèi)绾?/span>

還是先說整體。

2023年長安新能源汽車總銷量為43.95萬輛，占總銷量17.21%，比去年增加6.45個百分點，新能源汽車銷量占比在逐步提升。

并且這些新能源汽車帶來銷售收入385.45億元，比2022年增長326.95%，增加三倍多。

細分來看，長安轉(zhuǎn)型主要依靠“三駕馬車”：啟源，深藍和阿維塔。

其中正式發(fā)布不久的啟源品牌，主攻10萬入門級市場，累計銷量已經(jīng)超過4萬輛。

在2023年正式成為長安子公司的深藍汽車，憑借深藍SL03和深藍S7兩款車型，2023年全年交付13.69萬輛，月均銷量保持在萬輛以上，營收達到258.82億元，是三個品牌中表現(xiàn)最好的。

其中，深藍SL03累計交付量已經(jīng)超過10萬輛，深藍S7累計交付量則接近6萬輛。

而主打高端的阿維塔，2023年銷量僅達到2.7萬輛（非官方數(shù)據(jù)），在三個品牌中排在最后。

不過由于2023年是阿維塔品牌的首個完整交付年，所以營收暴漲，從2022年的0.28億元增長到2023年的56.45億，大約增加了200倍。

但不能忽視的是，無論賣得好還是不好，深藍和阿維塔兩個品牌都還在虧損狀態(tài)。

深藍汽車相對來說虧損較少，2023年凈虧損為29.99億元，相當于賣一輛車虧2.19萬。

而阿維塔虧損進一步擴大，2023年凈虧損為36.93億元，比去年增加83.28%，相當于賣一輛車虧13.68萬。

至此，長安這一階段的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)能得到一個初步結(jié)論：雖然和大多數(shù)轉(zhuǎn)型中的車企一樣，長安的新能源品牌還沒有轉(zhuǎn)正，但銷量已經(jīng)起勢，在傳統(tǒng)車企里能算得上佼佼者了。

所以，對于長安定下2024年新能源汽車銷量要達到75萬輛的目標來說，主要承擔銷量目標的會是啟源和深藍，畢竟阿維塔立下的2024年銷量目標是9萬輛。

不過，雖然放在集團里這個目標并不算大，但對于阿維塔自身來說，想要實現(xiàn)這個目標壓力也不會小，至少月均交付量要達到7500輛。

而從官方最近幾個月公布的交付情況來看，最高單月交付量為7059輛，離7500還有一定差距。

并且阿維塔12的大量訂單暫時還沒有體現(xiàn)在交付量上，以及直營門店數(shù)量并不多，約200家，整體產(chǎn)能、銷售、售后和服務(wù)能力等都還沒跟上。

而阿維塔和長安也在積極做出調(diào)整和應(yīng)對。

產(chǎn)品方面，據(jù)稱今年要推出4款新車，包括阿維塔11和阿維塔12的增程版，以及代號為E15和E16的兩款車型，包括純電和增程版。

再加上同款車型增程版都能比純電版成本低，所以等車型上線后，增程車很可能會成為阿維塔的銷售主力。

同時在公司運營方面，阿維塔不僅增加經(jīng)銷商經(jīng)營售后模式、開放加盟，長安董事長朱華榮還親自掛帥，出任阿維塔董事長一職，并表示上任是為了體現(xiàn)“必勝的決心，堅定的信心”，以及長安的資源保障。

所以無論是對于阿維塔，還是整個長安汽車，2024年都很關(guān)鍵。

新能源轉(zhuǎn)型成效能否乘勝追擊，就看這一年的表現(xiàn)了。

你看好阿維塔和長安汽車嗎？