特斯拉上周出人意料地解雇了幾乎整個(gè)Supercharge充電業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，令市場(chǎng)投資者面面相覷，懷疑特斯拉是不是發(fā)錯(cuò)聲明。

作為市場(chǎng)共識(shí)的是，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)這一領(lǐng)域上擁有其他電動(dòng)汽車制造商望塵莫及的巨大優(yōu)勢(shì)，而此刻特斯拉的裁員舉動(dòng)無(wú)疑像是裁到了自己的大動(dòng)脈。

更令電動(dòng)車市場(chǎng)窒息的是，就在過(guò)去一年中，多家特斯拉競(jìng)爭(zhēng)者已陸續(xù)與特斯拉簽訂了使用特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）的協(xié)議。要不是特斯拉自己還在制造電動(dòng)汽車，其他汽車制造商很難不懷疑特斯拉是故意設(shè)了個(gè)圈套給它們跳。

包括通用汽車、福特、起亞、本田在內(nèi)的多家汽車制造商則一邊私下懷疑特斯拉是不是“瘋了”，一邊堅(jiān)定表示不會(huì)改變其對(duì)客戶的承諾。

通用汽車在最新的聲明中表示，沒(méi)有關(guān)于NACS過(guò)渡計(jì)劃的新消息，正在關(guān)注超充（Supercharge）團(tuán)隊(duì)的變化以及其潛在影響。福特也稱其為客戶提供的充電服務(wù)幾乎并不會(huì)改變。Rivian安撫客戶稱，車主仍可以繼續(xù)訪問(wèn)特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

即便特斯拉的充電業(yè)務(wù)并未就此中斷，但分析師仍認(rèn)同，馬斯克的裁員舉動(dòng)將導(dǎo)致北美特斯拉超級(jí)超電站網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)速度將明顯放緩，某些地點(diǎn)的建設(shè)將不得不面臨停止。

北美市場(chǎng)集體頭疼

馬斯克的“神來(lái)一筆”讓整個(gè)北美電動(dòng)車市場(chǎng)感到頭疼。

市場(chǎng)研究公司Escalent負(fù)責(zé)移動(dòng)和能源實(shí)踐的副總裁KC Boyce表示，解雇超充團(tuán)隊(duì)將減慢車輛對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的訪問(wèn)，并減慢基礎(chǔ)設(shè)施部署的步伐，最終抑制特斯拉和非特斯拉制造商的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。

Escalent數(shù)據(jù)顯示，充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性會(huì)影響買家采用電動(dòng)汽車的決定，而特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)顯然已經(jīng)成為北美市場(chǎng)里面最大的玩家，直接對(duì)整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)施加影響。

Boyce猜測(cè)，馬斯克想要進(jìn)軍人工智能和機(jī)器人出租車的計(jì)劃，很可能是以犧牲其充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)作為代價(jià)。

但也有人認(rèn)同馬斯克的裁員舉動(dòng)。EV inFocus 時(shí)事通訊主編Peter Ramsay認(rèn)為，馬斯克限制充電支出的舉措實(shí)際上是明智之舉。他估計(jì)特斯拉去年的充電業(yè)務(wù)收入僅為17.4億美元，占到總收入的1.5%。相對(duì)而言，其賺錢能力對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)有些微不足道。

不過(guò)，Ramsay表示，特斯拉的充電業(yè)務(wù)可以獨(dú)立發(fā)展，并變得越來(lái)越有價(jià)值。他認(rèn)為將特斯拉充電業(yè)務(wù)出售或許能進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉的發(fā)展。

商業(yè)充電公司EV Realty首席執(zhí)行官Patrick Sullivan則指出，特斯拉“校友”無(wú)處不在，被特斯拉解雇的500個(gè)充電行業(yè)人才一旦找到新工作，市場(chǎng)將看到他們更大的影響力。