“我現在滿腦子想的，就是怎么幫馬老爺把腿接上…”

特斯拉HR最近的工作狀態，可能如此。

這不上回說到馬斯克裁員裁到大動脈，“請”回超充團隊……當時說這樣的事可能還會有。

一語成讖，這次是另一條“大動脈”：自動駕駛，現在馬老爺又重啟了自動駕駛/機器人崗位招聘。

還是得把斷掉的腿接上。

“幫馬老爺接上大腿”

上個月閃電訪問中國后，馬斯克回家就開始了特斯拉大裁員。

有數據顯示，特斯拉全球范圍內14萬名員工，直接裁掉了10%左右，波及各個部門。也有一種說法是，特斯拉每個業務部門都近乎50%的比例在調整——反正就是讓所有人都動一動，擺脫舒適區。

其中影響最大的是超充團隊，直接“團滅”，大概500人。

自動駕駛團隊具體裁了多少沒有詳細數據，不過應該不少。

因為開啟大裁員后，特斯拉自動駕駛核心技術Leader之一Paril Jain主動提了離職，他可是直接向馬斯克匯報的，曾上過好幾次AI Day。

足見這次裁員對特斯拉最核心、馬斯克最最看重的自動駕駛部門來說，同樣是“傷筋動骨”的。

就如同“團滅”超充團隊后發現沒了人家真不行，又“請回來”一樣，馬斯克自己斷掉自動駕駛這條腿，最后還是得接上。

不過方式有所不同。超充團隊是把核心人員直接召回，自動駕駛/機器人團隊則是“招新”。

裁員期間，特斯拉關閉了招聘渠道，而剛剛有人發現特斯拉官網上，重新掛出了自動駕駛/機器人崗位招聘：

幾十個之多，都在北美。除了實習生，幾乎都是人工智能領域的軟件工程師崗位。

而其他類似制造、電化學類崗位，只有寥寥一兩個。

所以真可謂一語成讖，超充團隊之后，相同劇情再次上演——

裁員裁到大動脈，不趕緊補血不行了。

馬斯克何苦？

現在招人有多急迫，當初裁人就有多決絕。

就拿自動駕駛團隊來說，裁了多少沒有確切信息，但引起廣泛關注的，是特斯拉關鍵技術負責人/AI經理Paril Jain離職。

他是自己主動提的，而且就在馬斯克大規模裁員開始后。

Paril自曝離職前和馬斯克長談了一次，表示“對馬斯克的領導能力沒有任何懷疑，只不過自己想追求不一樣的目標。”

Paril在特斯拉干了8年，屬于核心技術Leader之一，直接向馬斯克直接匯報。

他是自動駕駛規劃、仿真、強化學習團隊主要負責人，也深度參與FSD V12端到端模型的開發。

這樣級別的leader離職，毫無疑問對整個特斯拉自動駕駛是不小的沖擊，也會動搖一部分技術骨干的信心。

而這樣的例子，很可能不只Paril一個。

并且之前特斯拉AI大主管安德烈·凱帕西也分享過，馬斯克希望公司每個業務單元，一直保持一種精干的狀態，他按照創業公司的方式來管理上萬人的公司。

馬斯克自己也對外表達過，當需要組織精簡的時候，如果有主管執行不力，或者覺得無法執行，那么就會被認為不合格——于是在很多時候，裁員剛開始，有些主管就率先辭職了，多少也是不想裁掉兢兢業業的同事，或者不希望自己親手去做這樣的執行。

可是話說回來，馬斯克怎么想一出是一出，就非得隔三差五折騰？

主要原因可能有兩個。

首先是客觀上，這兩年整個地球的不確定性都在增加，經濟方面，供應鏈的波動和原材料價格上漲。對特斯拉這樣的制造、科技企業來說，影響不容小覷，需要未雨綢繆。

別忘了，馬斯克可是正經學過經濟學的。

其次馬斯克采取這樣激進的裁員方式，也跟他本人的個性緊密相關。

他在裁員通知郵件中提到一定要采取“硬核”手段，意思是叫手下各條業務線主管裁員時不要顧慮太多，裁就對了。

到什么程度為止？馬斯克在傳記中直接說了：

如果裁員帶來的痛苦不夠多，那就說明裁的人還不夠多。

這樣的裁員方式，其實之前在推特、特斯拉不止一次上演。

超充團隊被一鍋端，也是因為主管對這樣的激進方式有異議，結果沒想到自己和整個部門成了馬斯克“立威”的案例。

拋開“暴君”的一面，馬斯克這樣“傷筋動骨”式的裁員，然后又往回重新招聘，其實也有自己獨特的考慮。

一方面可以重新激活組織，避免一直處于按部就班的環境里成為老白兔。另一方面，打掃干凈屋子再重新布置，比斷舍離更高效，更能知道哪些需要、哪些不需要。

但這么做也不是不需要底氣。特斯拉最大的底氣就是偉大的使命愿景、市值股權和薪資，以及與馬斯克一起工作——他可能會犯錯但最后總能改變世界。

馬斯克對自己很嚴苛，對組織也同樣如此，所以當組織變大了、人多了，很多公司深陷大公司病，疲于內耗時，馬斯克管理下的公司似乎從未與“大公司病”有過關聯。

什么嫡系不嫡系、這個山頭那個山頭、部門與部門搶功甩鍋……在馬斯克這里通通不存在。

只是馬斯克這招，不好學、不敢學，學不會啊。