華為給BBA，正式亮紅燈了。

剛剛，享界S9壓軸登場，問界M9同樣的價格區間：

45-55萬開訂。

同樣的打法：

華為科技全面賦能，首發ADS 3.0。

劍指同樣的對手：

BBA。

不過這款車的風頭，還是沒有蓋過同臺發布的問界新M7 Ultra：

28.98萬元起，上市1小時，大定突破6000臺。

45萬起，華為系首款行政轎車開訂

雖然目前透露的信息不多，主要是智能化、駕控以及風阻等方面。

但能明顯感覺到，為了享界S9，華為算是把壓箱底的東西掏出來了：

智能化，智能駕駛確認首發ADS 3.0，架構轉向端到端，開起來更擬人。

余承東確認，智駕版老車主也能升級。

此外，享界S9還將搭載流媒體后視鏡。

駕控，采用最新的途靈底盤平臺。

此前智選車業務部總裁汪嚴旻介紹稱，這款車的駕控體驗將對標寶馬7系。但同時也會提供邁巴赫級的舒適。

除此外，余承東還介紹，享界S9風阻系數極低。

這意味著這款車長5.16米的大車，能耗表現相對會較好。

畢竟有網傳信息顯示，首發會只有純電版，后續才會上增程版。

預售價格區間是45-55萬元，以56E(寶馬5系，奧迪A6，奔馳E級)的售價，搶奪78S(7系，A8，S級)的市場。

預計8月上旬在北京正式上市，屆時將和問界M9形成智選車雙旗艦。

這種格局會持續到明年春天。

余承東透露，和江淮打造的百萬級車型，預計于明年春季上市，定位超高端，對標超越勞斯萊斯幻影檔次。

享界S9預售開啟的同時，問界新M7還推出了一款Ultra車型。

28.98萬，問界新M7 Ultra，Ultra了哪兒

首先最直觀的，外形煥新，前臉和新M5一樣，“大嘴變小嘴”了。

圖中也是這次推出的新配色：星際藍。

然后很重要的一點，智能駕駛方面，云和車兩端雙升級。

云端算力底座擴大至3.5E FLOPS，相比一年前擴大了近1倍。

車端智駕硬件升級，M9同款192線激光雷達上車，量產車規級最高線束，探測距離達250米。

在談及智能駕駛時，余承東還透露，華為方面有派人前往美國和加拿大，測試特斯拉的FSD。

測試結果給了余承東底氣，他在現場放話，很通俗：

FSD入華后，我們有信心干贏。

智駕硬件升級，當然也會帶來更好的安全。

不過安全方面，余承東此次表達明顯克制了，盡管他介紹了問界新M7的主動安全方面的成績：

但同時也表示，再強大的主動安全，也不是100%的，只能說盡量避免、減少交通事故。

“沒有絕對的安全，只有不懈的努力。”

他還介紹了當極端情況下，電動隱藏門把手無法自動彈出，車外人員如何通過機械式操作應急開門，并表示這一功能M7原來就有。

最后是駕乘方面，前懸仍然是麥弗遜懸架，不過升級了CDC連續可變阻尼減振器，經華為德國研究所聯調，過彎更平順，起停更絲滑。

麋鹿測試成績75.7km/h，比寶馬X5略好。

Ultra有后驅、四驅版兩個車型：

都有五座和六座可選：

這個價格其實也就是此前Max車型的售價，其他配置相同，所以其實算加量不加價。

大定權益持續至6月30日，6月2日開啟規模交付，余承東將親自為首批車主交付。

One More Thing

M9大定突破9萬了。

一部均價50萬的車，上市5個月，大定破9萬，這距離實現8萬大定剛剛過去20天。

持續熱銷，登頂50萬以上車型銷冠后，余承東對M9有了更高的交付目標：

1.6-1.8萬。

如果能做到這個交付量，這意味著單靠這一部車，每月營收80-90億。

如果能保持下去，一部車一年就能帶來一千億左右的營收。

賽力斯總裁何利揚怕是又要忍不住感嘆：