日前，華為智選車模式下“第三界”開啟預訂，并開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、蘇州和武漢等城市的巡展。

據了解，享界S9為華為與北汽藍谷合作打造的行政級豪華轎車，對標BBA奧迪A8L、寶馬7系750Li和奔馳S級轎車，預售價在45萬至55萬元之間。

日前，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東還在位于深圳華為坂田G區的旗艦店直播，與用戶互動介紹享界S9車型。

問界M9沖擊高端初見成效后，北汽與華為方面對于享界S9有著很高的預期，根據北汽藍谷官網發布的文件顯示，生命周期（5年）內，享界S9銷量預計合計48萬輛。

財聯社記者從門店銷售處，經銷商要拿到享界S9樣車展示，除了對門店展區有一定要求外，還需要拿到北汽品牌授權。

八月現車交付，門店展示需北汽授權

享界S9開啟城市巡展后，財聯社記者走訪了位于深圳地區的華為直營門店。

店面銷售對財聯社記者表示，享界S9現在只是預定狀態，8月份才會正式交付。目前上市后會有部分現車，可以直接交付。“如果其中如果沒有您心儀的配置，按照過去問界M9的交付經驗來看，新訂車的交付周期在8周左右。”

財聯社記者注意到，在門店里體驗和問詢車輛的顧客，以35至45歲左右的男性消費者為主，由于是新車展示的緣故，問詢和體驗享界S9的顧客要明顯比問界系列和智界S7車型多不少。

該名銷售告訴財聯社記者：“享界S9雖然與問界M9定位都是高端豪華車型，但前來問詢和體驗的用戶有些許差異。問界M9多數是家庭用戶和老板們，享界S9基本都是老板來問。”

此前問界M9半年內大定突破10萬，給予了華為鴻蒙智行沖擊高端豪華市場極大的信心。余承東對于享界S9的推廣同樣不遺余力。在6月的粵港澳車展上，余承東邀請了周鴻祎來體驗享界S9，不久又在今年華為開發者大會期間，邀請了微博CEO王高飛試乘新車。

目前，享界S9只有純電車型。有汽車行業從業者認為，考慮到補能依賴度方面的問題，同一車型的純電版本銷量普遍都會明顯低于增程式或插混。享界S9僅有純電版，業界有觀點對其能否復制問界M9的銷量成績持保留意見。

門店銷售則對財聯社記者表示：“問詢的顧客基本上考慮購買享界S9作為自己第二輛車，該等級的轎車都在市區內接待高端商務人士，加上100度電池包，CLTC續航超過800公里，應付短途出行已經足夠。”

仔細觀察享界S9首批展示門店名單，可以發現大都是華為直營門店。一名經銷商對財聯社記者表示：“享界S9的車型本身比較大，因此并不是所有的門店都有空間來展示。而且只有拿到北汽品牌方的批準才可以展示。”

該名經銷商補充道，直營店和經銷商門店的售價也需維持一致。“聽說有門店給了一萬元的優惠，就被罰款了。”

北汽首款華為智選車，能否拯救“北極狐”？

實際上，享界S9并非是華為與北汽藍谷的首款合作車型。此前華為與北汽新能源旗下主打高端的品牌極狐合作，于2022年7月交付阿爾法S全新HI版；2023年5月份，價格下調10萬元，改名成阿爾法S先行版。

但北汽旗下新能源的銷量一直疲軟。

根據北汽藍谷發布的銷量公告，4月旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量2882輛，去年同期為4768輛，同比下跌39.56%；今年累計銷量13004輛，同比下跌34.59%。

在與華為合作享界之前，產品方面，北汽藍谷旗下極狐品牌車型有阿爾法S/T深林版、極狐考拉、阿爾法T5、以及6月份剛上市還未計入銷量的阿爾法S5。

根據北汽藍谷官網發布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，2022年，北汽新能源與華為公司開展合作，雙方本著“收益共享、風險共擔”原則聯合開發C71KB-F01產品，合作車型由北汽新能源作為企業準入與產品準入的主體，通過智選車模式進入華為全渠道銷售。

C71KB-F01產品即為享界S9，該車于2024年6月量產。生命周期（5年）內，享界S9銷量預計合計48萬輛，2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

除享界S9外，上述報告書還披露了后續車型的部分信息——第二款車WAGAN定位C+級別純電動豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長寬高/軸距等基本保持一致；第三款產品定位B+級SUV。

這也是北汽藍谷對于享界S9的銷量抱有高預期的原因。據報道，之后還會與華為就更多車型展開合作。