快科技7月18日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，隨著寶馬、奔馳、奧迪相繼在中國市場退出價(jià)格戰(zhàn)后，還有不少合資品牌選擇跟進(jìn)了。

報(bào)道中提到，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)品牌均決定，從7月起調(diào)整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。

包括日產(chǎn)、奔馳和奧迪在內(nèi)，一些經(jīng)銷商表示未收到品牌方調(diào)價(jià)的正式通知，但會(huì)根據(jù)市場情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，對“減量穩(wěn)價(jià)”持積極態(tài)度。

目前廣汽豐田7月的促銷活動(dòng)仍在進(jìn)行中，2L汽油版第9代凱美瑞13.98萬元起，廠商指導(dǎo)價(jià)17.98萬元起；鋒蘭達(dá)汽油版9.58萬元起，廠商指導(dǎo)價(jià)12.58萬元起。“7月后這兩個(gè)官方促銷活動(dòng)就沒有了。”

上汽大眾經(jīng)銷商表示，8月價(jià)格可能會(huì)有所回收。不過8月底的成都車展會(huì)放出一波優(yōu)惠。

汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員李顏偉表示，“比亞迪以價(jià)換量，引發(fā)新車價(jià)格螺旋下降。上汽通用、本田、豐田、日產(chǎn)卷不動(dòng)了，現(xiàn)在換成市場最有實(shí)力的一汽大眾來卷，就看哪家車企會(huì)被卷出局。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，降價(jià)車型數(shù)量正在減少；碳酸鋰價(jià)格維持在約9萬元/噸，電池成本已大幅下降，電車降價(jià)空間消失。

油車已經(jīng)降不動(dòng)，5月燃油車的降價(jià)幅度達(dá)到19.7%的歷史高位，再疊加6月的這輪腰斬式降價(jià)，很多油車的毛利可能已經(jīng)跌到負(fù)值；插混和增程市場份額高度集中，混動(dòng)賽道已相對固定。