時(shí)速能跑600公里!我國首個(gè)高鐵內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架發(fā)布
快科技7月18日消息,歷時(shí)3年自主研發(fā),中車長春軌道客車公司正式發(fā)布了時(shí)速400公里動(dòng)車組運(yùn)行所需的內(nèi)置轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品,標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上有了新的突破。
轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行系統(tǒng),就像人的雙腿,屬于核心部件,是控制行駛速度的關(guān)鍵。
內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架將轉(zhuǎn)向架的軸箱體、構(gòu)架、一系懸掛等部件從車輪外側(cè)移動(dòng)到車輪內(nèi)側(cè),相比傳統(tǒng)的外置式體積縮小約25%、重量減少大約20%。
除了有利于提速,這一成果還能讓車輛運(yùn)行能耗減少15%,輪軌磨耗降低約30%,輪軌噪聲降低2分貝左右,全生命周期內(nèi)線路和轉(zhuǎn)向架的維護(hù)成本降低15%。
這款內(nèi)置轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)速度為400公里每小時(shí),試驗(yàn)臺(tái)速度已達(dá)到600公里每小時(shí),滿足動(dòng)車組時(shí)速400公里運(yùn)行所需的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新,比如在鐵路行業(yè)首次采用復(fù)合材料板彈簧技術(shù),充分利用轉(zhuǎn)向架的縱向尺寸,將空間由寬變長,解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架橫向空間不足的問題;
采用油氣懸掛技術(shù),將一系減振器(轉(zhuǎn)向架有兩系減震,相當(dāng)于兩級(jí)減震)的阻尼功能增加了抗側(cè)滾功能,解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架一系側(cè)滾功能不足問題;
保留轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂定位的成熟結(jié)構(gòu),適用于動(dòng)車組的高速運(yùn)行。
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