上月，寶馬集團(tuán)交付量超越特斯拉，首次領(lǐng)跑歐洲純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)。在其他汽車制造商舉步維艱之際，這家德國(guó)車企仍能延續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（8月22日），汽車市場(chǎng)調(diào)研公司JATO Dynamics發(fā)布了針對(duì)28個(gè)歐洲市場(chǎng)的數(shù)據(jù)報(bào)告。

具體來看，歐洲7月份新車注冊(cè)量同比上升1.5%達(dá)到103萬輛，年初至今的注冊(cè)量則接近790萬輛。

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車注冊(cè)量上月的注冊(cè)量為13.93萬輛，同比下降了6%，市場(chǎng)份額也從去年同期的14.6%下降到13.5%。

JATO全球高級(jí)分析師Felipe Munoz寫道：“（歐洲）電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施和未來缺乏明確性，繼續(xù)阻礙消費(fèi)者購(gòu)買的欲望。這些因素疊加電動(dòng)汽車的低殘值，導(dǎo)致了7月份的下降。”

在7月的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，寶馬的注冊(cè)量同比上升35%至14,869輛，成為當(dāng)月歐洲最暢銷的品牌，特斯拉的銷量同比下降了16%至14,561輛，以308輛微弱的差距失去了這個(gè)頭銜。

JATO報(bào)告指出，盡管特斯拉Model Y和Model 3繼續(xù)在2024全年排名中占據(jù)主導(dǎo)地位，但它們最近有所下滑。這導(dǎo)致其在歐洲的市場(chǎng)份額正在被寶馬和沃爾沃等本地公司蠶食。

在德國(guó)、瑞典等國(guó)停止或削減補(bǔ)貼后，一些車企收縮了電動(dòng)汽車的野心。大眾本月表示，其正在減少德國(guó)高成本工廠的產(chǎn)能，有消息稱其已推遲發(fā)布電動(dòng)汽車車型“Trinity”，梅奔也在縮減其電氣化計(jì)劃和電池計(jì)劃。

JATO指出，寶馬逆勢(shì)而上主要得益于i4、iX1等電動(dòng)汽車車型的強(qiáng)勁需求，這兩款車型的銷量超過了梅奔和奧迪同尺寸車型。另鑒于歐盟年內(nèi)晚些時(shí)候可能征收反補(bǔ)貼稅，特斯拉可能會(huì)繼續(xù)承壓。

除此以外，還有一個(gè)不得不提的因素，那就是特斯拉CEO埃隆·馬斯克。本月早些時(shí)候，德國(guó)日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布“立即”暫停購(gòu)買特斯拉汽車，并且是第一家以政治立場(chǎng)為由停止采購(gòu)特斯拉的歐洲公司。

當(dāng)時(shí)，Rossmann還發(fā)布了官方聲明解釋道，馬斯克的言論與其產(chǎn)品所代表的價(jià)值觀不相容，“馬斯克毫不掩飾他對(duì)特朗普的支持，而特朗普多次稱氣候變化是一場(chǎng)騙局，這種態(tài)度與特斯拉的使命完全背道而馳。”

德國(guó)軟件巨頭SAP則停止向員工提供特斯拉作為公司用車，因?yàn)轳R斯克的多次降價(jià)增加了不確定性。由于頻繁降價(jià)打擊了租車公司的資產(chǎn)價(jià)值，歐洲的一些租車公司正要求特斯拉提供更多的非官方折扣。