Waymo商業化火線提速。

最近，Waymo官宣了商業化最新進展：

Robotaxi每周載客超15萬單，5個月翻了整整3倍。

這是已公開數據中，目前最領先的Robotaxi商業化成果。

大洋兩岸，無論是商業化落地，還是資本熱潮，都指向了同一個現象：

自動駕駛商業化，暖春已至。

一方面，此前武漢“蘿卜”出圈，馬斯克高調入局，接力點燃L4級Robotaxi落地。

近期文遠敲鐘，小馬遞表，Waymo最新融資400億…..十年技術高筑墻，今朝資本廣積糧，行業頭雁都在準備更多彈藥，沖刺自動駕駛王座。

另一方面，L2級智駕已實現城區NOA，起步就能用，有路就能開，正在占領用戶心智，已成為車企必爭高地。

自動駕駛不再是科幻場景，已經融入人們的日常生活，冰雪消融總無聲，春暖花開正當時！

Waymo商業化進展提速

谷歌CEO劈柴哥(Sundar Pichai)在Q3財報電話會議官宣，Waymo每周付費載客超15萬單，1周無人駕駛里程超160km，相當于繞地球40圈。

商業化數據和增速，都挺讓人意外。

因為就在今年5月11日，Waymo當時的周訂單還不過5萬單，100天后就翻了一番，增至每周10萬單，排在當時行業首位。

并且此后增長速度越來越快，從10萬突破至15萬，只用了2個多月。

以當前增速估計，Waymo將在今年年底突破至20萬單/周，日均訂單很可能接近3萬單。

商業化進展讓Waymo受到了谷歌的高度重視。

先是在上周六，谷歌早前承諾的投資到賬了。

Waymo當時官宣，完成C輪融資56億美元，約合人民幣400億元，谷歌領投，超額認購。

然后劈柴哥在財報電話會議上也強調:

Waymo創造了不斷增長的商業機會，這是谷歌最重要的“Other Bets”

所謂Other Bets，是指谷歌除了廣告、消費者服務和云服務以外的“非核心業務”，包括Waymo和生命科學業務等。

最新財報顯示，三季度Other Bets的整體營收相比去年同期增長超30.6%，為3.88億美元，約合人民幣27.6億元。

這背后當然離不開Waymo商業化進展的推動。

商業化提速背后

為什么下半年，Waymo的商業化進展提速這么快？

這主要與其商業化運營有關，首先是運營范圍擴大了。

今年6月以來，Waymo先后在鳳凰城、舊金山和洛杉磯擴大了運營區域和服務群體，不過僅披露了在鳳凰城的擴張情況，當時一次性擴張了約233平方公里，面積差不多相當于半個武漢經開區。

此外，Waymo還通過和Uber合作，將在亞特蘭大和奧斯汀提供服務，目前奧斯汀已開放內測，具體“開城計劃”排到了明年初。

其次是商業運營策略，Waymo最近推行試點，為往返特定公交站的乘客提供3美元代金券，為期一個月，一定程度上刺激了訂單增長。

Waymo商業化提速的目的在哪？

結合近期資本市場相關動態，如地平線和文遠知行先后敲鐘，小馬智行遞表納斯達克， 還有Waymo自身的400億元C輪融資，有人推測Waymo這是在沖刺IPO。

除了商業化外，Waymo剛剛還官宣了其自動駕駛最新成果：

基于大模型Gemini打造的多模態端到端模型EMMA。

主要有三項關鍵工作：

首先，EMMA可以處理圖像和文本數據，直接生成軌跡、感知對象以及道路圖元素，可以通過任務提示處理不同任務。

其次是將非傳感器輸入和輸出表示為文本，能最大化利用Gemini的世界知識。

最后是融入了思維鏈，增強了模型的決策能力和可解釋性。

不過，盡管EMMA在多項基準測試中表現不錯，Waymo透露目前EMMA還有很多局限性。

包括目前可處理的圖像幀很有限，還有大家前面應該也注意到了，EMMA暫時還不能處理雷達數據。

這并不是說Waymo也要走純視覺，只是因為EMMA依賴于預訓練的MLLMs，現階段3D感知編碼器的能力不夠強，后續會開展相關的工作。

因此，目前EMMA應該還沒有上車，也無法確認Waymo的技術范式是否已轉向了端到端。

當然從目前的趨勢和研究成果來看，Waymo轉向或許也只是時間問題。

畢竟，端到端已經收獲了學術界的認可，在業界落地也自下而上，展現出了強大的威力。

首先是帶火端到端的特斯拉，采用FSD V12轉向后進展迅速，馬斯克憑此直接All in自動駕駛。

國內的華為、小鵬、理想和元戎啟行等轉向端到端后，也都展現出了更高的能力上限。

Robotaxi玩家中，百度在推出兩段式端到端大模型Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)后宣布，其業務在不同城市遷移的速度更快，成本還會降低。

此后百度的商業化進展也在提速，百度二季度財報顯示，蘿卜快跑1天接近載客1萬單。

所以從整個行業來看，新的技術范式加快了所有自動駕駛玩家的步伐，支撐了商業化沖刺。

自動駕駛經歷多年發展，幾度興衰后，再度站上了浪潮之巔。

只是這一次，無論技術基礎，還是出圈熱度，都遠勝以往。

智能駕駛為車主提供的美好體驗，實實在在。

自動駕駛對新質生產力的推動，真真切切。

而大洋對岸已經開始提速了……