快科技7月11日消息，新能源車的混戰還在繼續，從乘聯會發布的國內乘用車廠商6月銷量榜單來看，比亞迪銷量依然是最牛的。

從榜單看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。

而最受公眾關注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。

當然了，德系、日系和美系在國產新能源車的沖擊下，份額也是越來越少，而新能源車混戰也帶來了兩極分化的情況，要產量還是利潤？

在7月6日的中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明在談到新能源汽車的未來發展趨勢時透露，特斯拉汽車的單車平均利潤達到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬輛的規模效應。

在今年180萬輛的規模下，特斯拉的規模成本仍有下降空間。而相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤只有8854元。

專家也是直言，特斯拉憑借其優勢和極高的毛利潤，可以打得起價格戰，而其余汽車廠商就不好說了。