非常在線2023年12月28日 在今天下午舉行的小米汽車技術發布會上，小米方面正式公布了關于小米第一輛車型SU7的相關產品細節。

首先外觀設計上，小米汽車本身定位C級，車長4997mm，寬1963mm，高1440mm，軸距達到3m，雖然整車尺寸比特斯拉Model 3略大，但屬于典型的C級轎車尺寸。細節設計上，該車采用了溜背低趴轎跑造型，最為突出的是風阻僅為Cd 0.195，并且配備了該車本身外觀定位相協調的可調電動尾翼，并為了進一步降低行駛阻力和外觀流線性，車門上采用了防凍門把手，后視鏡則采用卵圓低迎風造型，車輛外部光源采用了4透鏡、12像素矩陣式ADB水滴大燈，以及貫穿式光環尾燈，而車身配色則提供海灣藍、雅灰、橄欖綠三種類馬卡色系的年輕活力色彩。

值得一提的是，小米SU7的首席設計師是李田原，他曾主導參與設計寶馬iX，這也不難解釋這兩款車型盡管外觀相去甚遠，但在尺寸上較為接近。而全球著名汽車設計師班戈也成為了小米汽車設計顧問，他在親身見識體驗小米SU7后表示，這是一臺沒有過度設計的車，一切都剛剛好，它看上去讓你有駕駛欲望，事實上開起來也非常的棒。

內飾方面，小米SU7采用環繞式座艙，運動化設計的座椅，以及D字型多功能方向盤。其中座椅材質采用了三明治材料，Nappa真皮，內部填充了3D-Mesh網狀支撐材料以及15mm記憶海綿等材料，表面舒適柔軟，內部支撐力適度，并提供銀河灰、暮光紅、曜石黑三色可選內飾配色。而中控區域采用16.1英寸大屏，并配備7.1英寸可翻轉儀表盤和56英寸AR-HUD。值得一提的是，雷軍特別強調了單純依靠屏幕交互對于部分常用功能帶來的不便，為此，中控區域有單獨設計的物理實體按鍵，比如針對空調的調節，空氣懸架調節以及車輛的啟停等等，方便一鍵觸達。更出色的是，小米SU7天幕玻璃使用了雙層鍍銀隔熱材料，前擋風玻璃更升級至三層鍍銀，具有出色的隔熱隔冷防紫外線能力。

在很多用戶關心的乘坐空間和儲物空間方面，小米SU7提供了C級轎車中更為富裕的座艙環境，前排豎向乘坐空間達到1012mm，后排膝部空間達到105mm，讓乘坐感更為舒展而不局促。而前后備箱尺寸上，該車后備箱達到517立升，前備箱達到105立升，相比對標的特斯拉Model S和保時捷Taycan擁有極大的儲物空間優勢。

動力性能方面，小米SU7雙電機版本最大馬力達到673PS，峰值功率495kW，峰值扭矩838N·m，實測零百加速僅2.78秒，極速高達265km/h，并加入一鍵“Boost 模式”強化扭矩，整體性能完全超越保時捷Taycan Turbo。

車身強度及安全方面，小米SU7采用創新鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，材料中高強度鋼和鋁合金占比達90.1%，扭轉剛性更是達到51000N·m/deg，是目前已量產車輛的最高值，并通過40項碰撞測試。

此外，該車采用了布雷博四活塞固定卡鉗和博世DPB制動控制器，并配備四重制動安全機制，特有液壓機械制動手段，并支持DPB+ESP10.0雙備份系統，而標配的16項主動安全配置，集合了小米自研主動安全仿真驗證系統、小米自研4D時空標注技術，在復雜路況和駕駛環境下提供全面主動安全防護。

最后在大家更為關心的續航表現上，小米汽車搭載101kWh寧德時代麒麟電池，CTB一體化電池技術，內載800V高壓電池包由小米、寧德時代共同研發，四驅版可實現800公里續航里程，兩驅版更是可超過1000公里，急速快充5分鐘充電可滿足220公里，15分鐘充電510公里的補能。

發布會上，雷軍并沒有公布小米SU7的售價，只表示9.9萬和14.9萬的價格都不符合實際，而從整體的公布信息來看，該展示的已經基本展示完成，包括會場上實車近距離觀摩，而所剩隱藏也只有價格了。

附：小米SU7現場真車實拍圖