快科技10月13日消息，豐田宣布與日本能源巨頭出光興產達成協議合作量產全固態電池，并打造供應鏈，據稱，雙方計劃在2027-2028年實現下一代電池的商業化，然后實現全面量產，目前，已共同組建了一支數十人的研發小組。

官方資料顯示，日本出光興產株式會社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤滑油產品起家，目前已經是日本第二大石油公司，也是全球主要OLED材料供應廠家之一，此外，公司一直在開發固體硫化物電解質。

今年6月份，豐田稱最早將于2027年向市場投放配備“全固態電池”的純電動汽車（EV），支持超快充和超長續航，充電10分鐘可行駛1200公里。

不同于目前主流的液態鋰電池，全固態電池的電解質是純固態，擁有充電時間短，續航里程長的特征，但它的電解質和固態電極必須緊貼在一起，不能分離，而充放電會造成電極反復膨脹和縮小，久而久之就會使電解質和電極脫離，因此此前固態電池一般只能充放電數十次至數百次，無法達到實用化所需要的數千次以上。

不過在技術說明會上豐田表示其已克服全固態電池的耐久性課題，豐田CTO（首席技術官）中島裕樹副社長表示：“已經找到很好的材料。不會落后于時代，一定會實現實用化”。

豐田在全固態電池的研發方面處于領先地位，擁有1000多項相關專利，早在2020年夏季，全球首次配備全固態電池的車輛獲得車牌，并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發，計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續航距離延長至約1500公里。

不過目前固體電池的制造成本偏高，日本專業機構估算，全固態電池（硫化物類）的制造成本為每千瓦時6萬～35萬日元，比現有鋰離子電池（1萬4000日元）高4～25倍，如何降低生產制造成本，也是這種電池推廣的一大攔路虎。

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固態電池：示意圖