不管你信不信，中國汽車已經強勢崛起！

2023年，中國汽車市場不僅產銷再創新高，而且出口突破500萬輛，超越日本成為No.1！

就在最近，德國媒體報道稱，奧地利有意采購比亞迪作為公務用車，引發熱議。

那么，中國汽車佳績頻傳、中國新能源汽車海外一路高歌的背后，究竟意味著什么呢？

現代汽車工業誕生于100多年前的德國，成長于法國，成熟于美國，興盛于日本。

在此前很長的一段時間里，國人普遍認為外國車比中國汽車好。追趕合資、造世界車，是幾代中國汽車人的夢想。

自上世紀八十年代開放合資以來，經過了數十年的追趕，中國已躍然成為世界第一大汽車市場。

同時，中國汽車近年來緊緊抓住電動化、智能化趨勢，實現技術突破和產品引領，終于迎來了彎道超車的機會。

比亞迪就是其中的佼佼者。作為中國新能源汽車產業的一面旗幟，比亞迪不斷進行技術迭代，不斷打破行業邊界，一路引領全球汽車行業變革。曾經被合資占領的市場高地，現在已然插上了比亞迪的旗幟。

事實上，中國汽車的好日子才剛剛開始。

全球汽車產業歷經150年的發展歷史，每一次宏觀環境、技術趨勢和消費觀的變革都將帶來全新的全球化窗口期。

隨著市場逐漸轉向新能源汽車，中國新能源汽車在海外將繼續一路高歌，擁有越來越多的增量空間。

正如德國之聲的報道，奧地利甚至有意采購比亞迪生產的電動汽車作為公務用車。

要知道，諸如奧地利這樣的歐洲國家，不是不想采購歐洲車企的車，但是在比亞迪絕對的實力面前，還是做出了理性的選擇。

燃油車時代，不要說奧地利市場、歐洲市場，國內市場也幾乎被合資品牌壟斷。

如今，時代真的變了，不僅比亞迪得到了充分認可，還有越來越多的中國汽車受到海外市場的歡迎與肯定，給傳統汽車“豪強”們好好亮一亮肌肉，德國媒體自然坐不住了，引發軒然大波也在情理之中。

這也客觀反映出，中國汽車站起來了，已經具備足夠的競爭力。

相比歐洲電動汽車，以比亞迪為代表的中國新能源汽車，核心技術更強，質量更可靠，價格更加合理。

以比亞迪Atto3為例，這款車進入歐洲市場后，就被德國主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等給予了高度好評。

截至目前，比亞迪新能源乘用車業務已覆蓋 19 個歐洲國家及地區，并連續斬獲海外大獎。

值得一提的是，比亞迪今后不僅僅在歐洲賣車，也會在歐洲造車。

12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，將以自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈。

歐洲是汽車的發源地，是新能源汽車的必爭之地。打開市場、贏得用戶是重要的一步，中國車企更看重的是可持續發展。在歐洲建立生產基地，是順應新能源時代發展要求的必然趨勢，正如40多年前合資品牌涌入中國建廠造車一樣。

這條路或許并不好走，但也只有直面挑戰才能贏得更多市場機會。

接下來，以此為契機，比亞迪可能還要下一盤大棋，在國內和國際市場締造新的神話，年產銷突破500萬輛，一舉進入世界汽車前五也并非不可能。

編后語

歲月不居，天道酬勤。從“市場培育、技術追趕”到“產業發展、技術突破”，中國汽車激蕩40余年，孕育出比亞迪等世界級汽車品牌。

展望2024年，中國汽車將進入“量質齊舉、全球發展”的新紀元，在全球汽車市場中發揮更為重要的作用。