去年上海車(chē)展的冰淇淋事件，讓寶馬在公眾面前狠狠刷了一波存在感，一年過(guò)去，寶馬的傳動(dòng)軸又在315“一夜成名”。

在“令人不安的寶馬傳動(dòng)軸”主題介紹中，寶馬5系車(chē)型傳動(dòng)軸頻繁出現(xiàn)異響，存在安全隱患，車(chē)主擔(dān)心斷裂。

車(chē)主和4S店溝通的過(guò)程，也是波折不斷，關(guān)于售后解決方案始終得不到準(zhǔn)確答復(fù)。

其實(shí)通過(guò)查閱第三方平臺(tái)，寶馬傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題由來(lái)已久，早在去年開(kāi)始，就有用戶(hù)投訴稱(chēng)，提車(chē)不久后就出現(xiàn)傳動(dòng)軸異響。

這次事件曝光后，寶馬傳動(dòng)軸異響的話(huà)題，迅速登上熱搜。

不過(guò)寶馬的致歉非常及時(shí)，態(tài)度也很誠(chéng)懇，總結(jié)就是我錯(cuò)了，后果會(huì)自己承擔(dān)。

認(rèn)錯(cuò)很快

根據(jù)車(chē)主描述，車(chē)輛在換擋時(shí)，車(chē)底傳出一種金屬摩擦的聲音，就像硬幣掉在了地上的聲音，加減油門(mén)時(shí)會(huì)有明顯的金屬撞擊聲，上坡時(shí)聲音更明顯。

在一段寶馬車(chē)主提供的視頻中，可以清晰聽(tīng)到，汽車(chē)R擋和D擋切換過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。

這并不是偶發(fā)性事件，多位寶馬530Li的車(chē)主都遭遇了這一問(wèn)題，而寶馬4S店在處理時(shí)也輕車(chē)熟路。

有問(wèn)題正面解決，也不至于鬧這么大，問(wèn)題是寶馬與當(dāng)?shù)?S店這種“踢足球”式的處理方法讓車(chē)主接受不了。

寶馬中國(guó)此前在接到相關(guān)投訴時(shí)曾回應(yīng)，會(huì)提供過(guò)技術(shù)檢測(cè)與解決方案，包括更換傳動(dòng)軸并提供補(bǔ)償。

根據(jù)寶馬4S店售后的官方說(shuō)法，現(xiàn)在是全國(guó)統(tǒng)一2000元的補(bǔ)償代金券，但前提是要換掉傳動(dòng)軸。如果不換就沒(méi)有別的解決辦法，車(chē)主不同意更換的話(huà)，那么不提供任何形式的補(bǔ)償。

而更換傳動(dòng)軸相當(dāng)于給車(chē)輛“動(dòng)大手術(shù)”，必然會(huì)對(duì)車(chē)輛的估值產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響車(chē)輛在二手車(chē)交易的價(jià)值，對(duì)新買(mǎi)車(chē)的車(chē)主而言自然是無(wú)法接受，而對(duì)于車(chē)主以后的損失，寶馬只字未提。

如果將問(wèn)題直接投訴給寶馬的官方售后客服，得到的卻是“甩手掌柜”般的答復(fù)。客服稱(chēng)寶馬廠(chǎng)家已經(jīng)把銷(xiāo)售、售后等事宜，都授權(quán)給了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商。車(chē)主對(duì)于車(chē)輛任何問(wèn)題的溝通、解決訴求，只能找當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處理。

問(wèn)題在于，即便換了傳動(dòng)軸，可能也解決不了問(wèn)題。根據(jù)界面新聞的報(bào)道，許多車(chē)主更換傳動(dòng)軸后依舊存在異響，相關(guān)報(bào)道顯示，換軸后再次異響的比例高達(dá)80%。

存在質(zhì)量問(wèn)題在先，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后對(duì)待車(chē)主們的態(tài)度，也成了這次寶馬汽車(chē)被點(diǎn)名的導(dǎo)火線(xiàn)。

晚會(huì)發(fā)布后不久，寶馬集團(tuán)在微博發(fā)布聲明，稱(chēng)針對(duì)部分寶馬530Li用戶(hù)提出的“傳動(dòng)軸異響”問(wèn)題，公司此前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全，并可以通過(guò)維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。

寶馬集團(tuán)表示，將進(jìn)一步開(kāi)展技術(shù)復(fù)查和深入分析，給消費(fèi)者滿(mǎn)意的答復(fù)。

這則回應(yīng)提供的仍然是維修更換的解決方案，沒(méi)有采取以往大規(guī)模召回的處理方式，這也并沒(méi)有滿(mǎn)足央視報(bào)道中，車(chē)主們普遍提出的退車(chē)、換車(chē)訴求。

歷史遺留問(wèn)題

根據(jù)投訴數(shù)據(jù)，2023年僅因傳動(dòng)軸異響的投訴問(wèn)題，就占華晨寶馬整體投訴指數(shù)的五分之一，寶馬3系和寶馬5系這兩款車(chē)的投訴，占據(jù)品牌的9成。

事實(shí)上，這也不是寶馬第一次登上315晚會(huì)，早在2017年的315上，寶馬旗下的子品牌——MINI，就因?yàn)镸INI COOPER發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故熄火、啟動(dòng)困難等問(wèn)題登上過(guò)315晚會(huì)。

在那之后，寶馬對(duì)6109輛進(jìn)口MINI系列汽車(chē)將進(jìn)行大規(guī)模召回，給出的原因是，由于燃油泵控制單元內(nèi)部電子元件在特定條件下可能發(fā)生瞬間擊穿損壞，導(dǎo)致燃油泵無(wú)法正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)獲取所需的燃油供應(yīng)。

而此次出現(xiàn)問(wèn)題的傳動(dòng)軸，是汽車(chē)動(dòng)力總成中的重要部件，異響這種原因不明的異象存在，難免會(huì)有安全隱患，并且隨時(shí)可能爆發(fā)，嚴(yán)重時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)打滑，失去傳動(dòng)力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

在此之前，寶馬的傳動(dòng)軸也出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。2017年，寶馬進(jìn)口的部分X5和X6系列汽車(chē)共計(jì)涉及86778輛召回，召回的原因就是，車(chē)輛前部傳動(dòng)軸軸承的油封可能在長(zhǎng)期使用后滑出設(shè)計(jì)位置，某些情況下，傳動(dòng)軸十字節(jié)處可能會(huì)發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

2019年，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司再次因?yàn)閭鲃?dòng)軸問(wèn)題，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，車(chē)型包括部分進(jìn)口BMW M3及M4汽車(chē)，也是因?yàn)閭鲃?dòng)軸問(wèn)題。

中國(guó)是寶馬最大海外市場(chǎng)

就在3月15日，寶馬集團(tuán)還正式公布了2023財(cái)年的業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告顯示，2023年，寶馬集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)1554.98億歐元（約合人民幣1.21萬(wàn)億元），同比增長(zhǎng)9%；集團(tuán)息稅前利潤(rùn)攀升至184.82億歐元（約合人民幣1447.1億元），同比增長(zhǎng)32.0%。其中，汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)全年迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到 129.81億歐元（約合人民幣1016.5億元），同比增長(zhǎng)了22.1%。

營(yíng)收和利潤(rùn)齊增長(zhǎng)，主要是在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量的不斷飆增。

2023年，寶馬集團(tuán)共交付255.4萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6.4%。從銷(xiāo)量分布來(lái)看，其在全球前三大銷(xiāo)量市場(chǎng)分別依次為中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，這三大市場(chǎng)在2023財(cái)年的銷(xiāo)量分別為82.4萬(wàn)輛、39.5萬(wàn)輛以及28.1萬(wàn)輛。

這意味著僅中國(guó)市場(chǎng)，就貢獻(xiàn)了寶馬集團(tuán)整體銷(xiāo)量的三分之一，這個(gè)成績(jī)也讓寶馬成為豪華品牌中絕對(duì)的龍頭。

當(dāng)然，在中國(guó)市場(chǎng)的好壞，也會(huì)極大影響寶馬全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。作為寶馬最重要的海外市場(chǎng)，寶馬更是喊出了“家在中國(guó)”的口號(hào)。

而這次寶馬傳動(dòng)軸集中出現(xiàn)的寶馬3系和寶馬5系，這兩款車(chē)是寶馬在中國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。2023年，寶馬3系的總銷(xiāo)量為14.66萬(wàn)輛，寶馬5系則是賣(mài)出了13.67萬(wàn)輛。

其實(shí)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題不可怕，可怕的是不解決問(wèn)題或者回避問(wèn)題。每一個(gè)知名品牌的建立，都是企業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年甚至百年的結(jié)果，最寶貴的莫過(guò)于消費(fèi)者口碑，信任一旦崩塌，就很難在市場(chǎng)立足了。

當(dāng)然，目前汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，不止寶馬傳動(dòng)軸一個(gè)，新能源車(chē)占比越來(lái)越大，與之對(duì)應(yīng)的投訴也越來(lái)越多，比如續(xù)航虛假、價(jià)格浮動(dòng)太大、智能配置故障率太高等等。

下一個(gè)，又會(huì)是誰(shuí)？