今年的純電轎車市場，智己要橫著走了。

真是橫著走，你看：

圖中的這款車是智己新車L6，得益于智己自研的“智慧數(shù)字底盤”，可實現(xiàn)悍馬EV同款螃蟹步，

智己L6搭載的黑科技還不止這一項，也將首搭清陶能源固態(tài)電池。

續(xù)航長，動力還猛，最快零百加速2秒級。

作為一款純電轎車，智己L6這樣的賬面實力，讓網友們不知道這個月第多少次替雷軍操心了：

雷總，你快來看看啊。

智己新車L6橫著走

智己L6能橫著走了，原地轉45度，輕松出側方車位：

窄路堆滿雜物，直接飄著過：

智己L6怎么學會了“螃蟹步”？

據(jù)介紹，這是因為智己搭載了“智慧數(shù)字底盤”，官方暫時稱之為“小腦”。

該底盤搭載中央?yún)f(xié)調運動控制器（VMC），接收到指令后，車身可實現(xiàn)“前后左右上下”，六個方向協(xié)同控制，能夠將包括轉向、制動和懸架等單元統(tǒng)一起來。

有底盤控制技術還不夠，還要和供應零部件的國際大廠談判，讓其開放零部件控制權。

有了控制技術和控制權限，智己L6才能減小轉彎半徑，實現(xiàn)路上“橫著走”，車位里“原地挪”。

聯(lián)席CEO劉濤2月曾預告，底盤核心部件“頭部T品牌一直想做做不出來”，疑為暗指特斯拉。

“橫著走”的技術此前在豪車中出現(xiàn)過，比如悍馬EV，就搭載了“螃蟹模式”。

以及奔馳概念車VISION AVTR，也能“橫行霸道”：

豪車同款“螃蟹步”上車，續(xù)航和性能也拉滿，為了智己的銷量，站在十字路口的上汽真是拼了。

肩負重任的智己L6

先來聊聊智己L6已曝光的信息：

軸距2950mm，車長超4.93米，補能800V，峰值功率475kW，零百加速2秒級，CLTC續(xù)航超1000km。

會達成驚人的續(xù)航，當然是因為電池技術的突破。

智己稱L6將首搭量產固態(tài)電池，這里應該是指固液混合的半固態(tài)。

并預告2025年會將固態(tài)電池應用于入門級車型，入門級車型具體是哪款車型，到時會賣多少錢，目前未知。

智己L6的價格也暫未透露，不過可以參考L7和LS6的售價來估算一下：

智己L7的價格區(qū)間是29.99-41.99萬元，LS6限時優(yōu)惠，起售價是21.99萬元。

所以L6的起售價可能會在21萬左右，最高售價不好說，因為半固態(tài)電池上車必然會拉高整車成本。

此前蔚來在介紹半固態(tài)電池情況時就表示，一塊電池成本相當于一輛蔚來ET5（售價超22萬元），初期將“只租不賣”。

所以，智己L6搭載半固態(tài)電池的車型，售價看齊L7頂配也說不定。

不過考慮到智己和上汽面臨的處境，智己L6的價格也許會有驚喜。

智己和飛凡被視作上汽自主品牌轉型的希望，并稱“上汽雙子”。

飛凡近期傳聞不斷，智己隱隱成為“全村的希望”，重任在肩。

但是智己目前的銷量表現(xiàn)并不好，主要靠大爆款LS6支撐局面。

去年全年累計銷量僅為3.8萬臺，今年前兩個月累計只賣了6171輛，銷量主要靠爆款LS6撐著。

所以，智己需要找到新的增長點提振銷量，上汽期盼看到轉型成績。

智己不拿出足夠誠意的價格，不拉高智己L6的性價比，很難從一眾友商競品中突圍，提升品牌銷量，進而向集團證明自己。

雖然目前展現(xiàn)出的實力，已經讓個別網友開始感慨，勸退友商了：

但能不能成爆款的關鍵因素，當然還是定價。

具體什么時間公布還沒說，官方只表示給出了大致時間：

二季度發(fā)布。

也就是說，定價最早也要等4月初，3月28日的小米SU7發(fā)布會后，才能揭曉。