過了一個周末，小米SU7的熱度，只增未減。

小米汽車APP下載量第一、看車要排隊兩小時，創始版訂單還出現異常，雷軍宣布二次追加開售，開售即售罄……

不僅如此，關于小米SU7的討論也甚囂塵上，知名車評人陳震測評小米SU7的視頻還被罵上熱搜，熱度直接爆了。

這潑天的熱度，真是現象級的。

以及華為系轎跑阿維塔應聲調價之后，問界M7也在今天降了價，起售價22.98萬……比小米SU7起售價基本相差不大了。但是！問界M7可是中大型SUV。

小米這條鯰魚的價格效應，還在繼續。

小米SU7熱度只增未減

本以為上市當晚小米SU7連上十幾個熱搜，熱度已經夠高了。

誰知道上市后的首個周末，熱搜熱議還是不斷。

首先是線下門店里，想要看車的人大排長龍。有媒體報道，上海一小米汽車的門店日均人流量能達到1萬左右，并且如果想看車還得要排隊兩個小時，人最多的時候能排到商場另一頭。

△來源：澎湃新聞

而且這只是進店看車，還不包括試駕。

根據小米官方的回應，現在試駕人數單店已經達到90-120人/天，如果預約試駕，大概要等3-5天。

但從實際情況來看，日常試駕排到凌晨2、3點已是常態，還有門店預約試駕已經排到5月。

當然，想要盡快試駕也不是沒有辦法，支付5000元定金就可以“插隊”先試駕，5000元買個優速通（doge）。

線下看車試駕人多，線上的更多。

小米汽車官方APP直接登頂蘋果App Store下載榜，碾壓一眾社交生活軟件。

同時，訂單量也在繼續增加。

雖然官方除了宣布24小時大定數量達到88898臺后暫未宣布新的成績，但小米汽車APP顯示，現在鎖單，標準版和Pro版提車時間要等18-21周，大概4個月-5個月；Max版等待時間更長，預計27-30周才能交付，也就是6個月-7個月。

現在買，最快要8月才能提車。雖然工廠生產線上用了700多個機器人，每76秒就能下線一輛，但這也跟不上用戶的熱情，足以證明小米汽車之火爆。

不過，如果真的想盡早提車可以買創始版，4月3日就開始交付。

甚至二手物品交易平臺閑魚上已經出現了轉賣創始版訂單，還有加價轉賣、代搶的情況。

而雷軍在近日回應，部分小米創始版訂單存在異常，還存在黃牛訂單的情況，官方已經識別和攔截了這些訂單，今天12點再次追加開售，之前沒有下定創始版的這次也能轉單定購創始版。

不過這次將是小米SU7創始版最后一次開放定購，如果還想定，那就只有等待其他人轉單了。

并且，小米SU7的熱度不限于車本身，關于這款車的評價討論，也能分分鐘上熱搜。

這次是真·出圈了。

小米SU7熱議，相關話題更熱

小米SU7 3月28日當晚發布，22點開訂，3月29日9點媒體測評開始解禁。

作為能最早一批試駕體驗這款車的人，他們的看法和評價自然引起關注。

但在一眾測評中，自己調侃“車圈最貴”博主陳震卻被罵上熱搜，相關話題閱讀量直接超過千萬次。

有網友覺得陳震這次評價小米汽車“帶情緒”，有人說是雞蛋里挑骨頭，而陳震也沒沉默，連續多天和網友對線。

爭議的核心，還是陳震發布的評測小米SU7的視頻。

整體視頻內容里，靜態體驗和展示的部分比較多，陳震介紹了外觀、內飾、空間，以及智能化各項功能、體驗等等各方面。

從他的觀點來看，有些功能他非常喜歡或者給出了比較正面的評價。

比如高速NOA的表現OK，覆蓋現有95%的高速路況肯定沒問題，水平和現有蔚小理的水平差不多，不像華為那么激進。

按喇叭的時候，行車記錄儀能夠自動記錄下這段緊急情況，這個操作邏輯非常好。

他還很喜歡大玻璃天幕，并且覺得中控屏實體按鍵“很有儀式感”。

不過在評價中，他也提出了一些問題，或者說他覺得不太適應的情況。

比如上面提到的大玻璃天幕，他覺得顏色太深了，沒有很強的空間感；車窗不是雙層夾膠玻璃，“這在高配車型上是一個小小小小問題”。

陳震后來也明明暗暗表達，開起來外部噪音明顯，或者高情商說：很運動。

中控最多只能支持三個卡片，不能像理想那樣來回劃。

方向盤對稱的兩個按鍵有點奇怪，因為他認為左邊的按鍵只能控制智能駕駛模式激活和關閉有點單一。

用車機操控家里電器，或者反過來用家里的小愛同學控制車輛，他覺得這可以直接對著手機說，沒必要對著車機來操作，所以他認為這一點在挑戰使用習慣。

不過同時他也表示，這個生態作為一個功能來說也還OK。

還有就是主駕的腰側支撐功能，他覺得和奔馳G500相比小米SU7上的反應沒有那么快，并且在低速行駛的時候，能夠明顯聽到電機的聲音。

最后整體來說，他對于小米SU7的評價是風格比較運動、粗獷，包括底盤、動力等等，而如果更想追求舒適感，陳震覺得還是得試駕后再看看風格能不能匹配。

不過，也正是他在視頻中吐槽的這些點，讓網友認為這是“有情緒”，“一點不客觀”。

并且，還有人拿陳震近期刪除和雷軍的合照作為證據，以此證明陳震確實對小米不滿，所以才對SU7作出那些評價。

這件事熱度越來越高，還順帶發酵了新的事件。

最近同為造車新勢力的威馬汽車，被曝聯合創始人及多位高管被抓，負債超過203億元。

新聞一出，有人扒到陳震曾經對威馬給出正面評價，對比他對小米SU7的評價，更加證明“被充值”的事情板上釘釘；甚至有人表示他因為陳震買了威馬，現在不知道要怎么辦。

但陳震立刻回應表示，他當時之所以對威馬有這樣的評價，是因為在2021年，威馬M7上搭載包含3顆激光雷達的智能駕駛系統、只用動嘴的呼喚泊車功能等等，這些理念他認為在當時來說很超前，同時他也表示期待威馬M7實際量產的表現。

就算這樣說也要被帶節奏造謠，氣得陳震直接在微博大罵“真不是東西”、“太壞了”。

而最近，這越來越高的熱度逼得小米官方和陳震雙雙作出回應。

陳震澄清道，合影刪除的時間是2月5日，因為拍的雷總狀態不好，出于禮貌所以刪除了。從這來看，確實不是小米SU7上市的時間點。

小米汽車副總裁李肖爽也出面證實，2月初雷總和20多位汽車媒體朋友交流。由于是閉門交流所以對活動和內容都需要保密，所以才和陳震溝通刪除合影，而這件事卻被拿來炒作“實在匪夷所思”。

李肖爽一并聲明，最近的熱議中有人在故意抹黑小米SU7，攪動輿論搬弄是非，甚至給錢讓人炒作。對于這些行為他們已經掌握部分證據，將追究其法律責任。

刪合照的原因解釋清楚了，陳震后續也發了幾段關于對小米SU7評價的解釋，但誰成想，網友對陳震的聲討還沒有結束。

今天陳震直接表示，那些說因為他買了威馬M7現在擔心售后各種問題的，可以直接開著車去找他，他全款收車。

不過有意思的是，威馬M7這輛車沒有實現量產交付——沒有人能找陳震買單了。

有網友靈魂發問，以后發布的新車，陳震不能說不好，只要說不好就會被群毆，震哥，你受得了么？

陳震回復，說不出我哪有問題，只說情商低，這你受得了嗎？

當然，陳震和小米這波恩恩怨怨背后是否還有別的隱情，現在就不得而知了。但一切似乎也早有征兆，在小米發布會的試駕反饋視頻中，陳震并未出現在其中——

而那條視頻我們發布會當時也說了：一個不夸的都沒有。

雙方的“掰”，可能早在試駕體驗內容解禁前就發生了。

而更加值得注意的是小米對這次大KOL的應對方式，要知道小米造手機時，也有一位知名KOL王自如，那時候古道熱腸、提攜后生的雷軍，果斷投資了他。

陳震在車圈的影響力，不比王自如在數碼圈的小。

并且在小米造車之前，陳震還以米粉著稱，作為庫里南和蘭博基尼車主，他把小米作為了主力機。

然而這次對線后，陳震表示明白了自己不算米粉，因為他只認可小米好的產品。

當被問及有沒有訂小米SU7？

陳震回答：沒有。

嗯，恩怨可能才剛開始。

One more thing

熱鬧和對線不止于上述瓜葛。

小米SU7帶動最近發布的新車降價增配，就連不是小米SU7直接競爭對手的問界，也宣布降價了。

問界新M7今天權益調整，起售價直降2萬，22.98萬就能買一輛5座中大型SUV，比同為華為系的轎跑智界S7還便宜。

看起來老余已經開始了小米歡迎儀式，余承東和雷軍，再次要你來我往了。

咦，那如果說起來，手機時代他們倆，算誰贏了？