4月22日，有機構公布了理想L6發布72小時的一線情況。根據數據，理想L6上市72小時訂單在1-1.5萬輛左右，占整個品牌訂單的80%，鎖單量約7成。

L7 Air/Pro的客戶，現在幾乎都轉L6 Max了。

此外，這次理想L6對比問界的少了很多，反而小米SU7成為了提及率最高的競對。

根據消息人士透露，理想L6占目前理想店內訂單80%左右，全國目前大概有1-1.5萬臺，鎖單比例70%以上。

L6上市后，L7/8/9整體都比較慘，MEGA徹底被邊緣化了，只有中心店有賣，其他零售店賣了也沒績效。

具體來看，該人士稱，理想L7潛在客戶大多會猶豫L6。之前考慮L7 Air/Pro的客戶，現在幾乎都轉L6 Max了。因為價格優惠了不少，雖然少了一點點空間和空懸，但是多了智駕和激光雷達。

在L6訂單中，70%的用戶選擇了Pro版本，30%選擇Max版本。

該人士表示，理想L6的用戶群體年齡一般在25-35歲之間，一般是偏好增程，覺得小米SU7逼格不夠，或者認為特斯拉太大眾。L6客戶很多都是家庭第一臺車，其中有置換的客戶，第一輛車的價格普遍在15萬以內。

競品方面，該先生表示，第一提及的競品是小米SU7，統計率達80%。其次是Model Y和極氪001，部分會提及蔚來ES6，也有新款問界M5的，油車的話還有看奔馳C級的。

鎖單L6的用戶一般會覺得它在這個價位的增程車型里顏值和配置非常頂，戰敗用戶往往選擇了小米SU7。