財聯(lián)社5月8日訊（編輯 瀟湘）美國二手車市場的“熊市”，在去年11月便已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)的一致確認(rèn)，而如今到了2024年4月，情況似乎正變得更為糟糕！

大量美國車主貸款購買的二手車，如今正在淪為負(fù)資產(chǎn)，同時汽車保險費(fèi)率則飆升至了20世紀(jì)70年代中期以來的最高水平。在油價上漲的同時，美國車市的運(yùn)營環(huán)境堪稱是有史以來最糟糕的。

有關(guān)這一切，只要聽聽社交媒體X平臺上的Z世代和千禧一代的車主，是如何抱怨每月1000美元的車貸和其他與駕駛相關(guān)的荒唐費(fèi)用就知道了……

數(shù)據(jù)顯示，業(yè)內(nèi)知名的曼海姆二手車價格指數(shù)在4月份已降至198.4，同比下降了14%。這是該指數(shù)自2021年第一季度以來的最低值。

與三年前的高點(diǎn)相比，曼海姆二手車價格指數(shù)已經(jīng)累計下跌了23%，這是有統(tǒng)計以來美國二手車市場經(jīng)歷的最為嚴(yán)重的熊市。

具體來看，曼海姆二手車價格指數(shù)的所有車輛細(xì)分市場，在4月份的季節(jié)性調(diào)整價格都出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比降幅。

豪華車是受到降價打擊最小的細(xì)分市場，但依然下跌了12.9%。表現(xiàn)最差的細(xì)分市場是緊湊型車，比去年同期下跌了17.6%，中型車和皮卡則分別下跌了16.8%和15.2%。

目前正處于風(fēng)口浪尖上的二手電動汽車價格，在4月也同比下跌了17.5%。

美國二手車主欲哭無淚

毫無疑問，二手車價格的大跌正讓許多美國車主深感憂慮，他們在疫情大流行的狂熱時期購置了車輛，基本上就是花了美聯(lián)儲提供的免費(fèi)資金，但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)自己的貸款正陷入水深火熱之中。

根據(jù)汽車資訊服務(wù)網(wǎng)站Edmunds最近的一份報告，在去年10月至12月期間涉及的以舊換新的新車銷售中，約有20%的車主面臨著需要處理負(fù)資產(chǎn)的情況。

負(fù)資產(chǎn)是指原車主所需償還的貸款余額超過了交易車輛的實(shí)際價值。當(dāng)車主決定將現(xiàn)有的車輛作為交易對象，并購買一輛新車時，如果現(xiàn)有車輛的市場價值低于貸款余額，即貸款余額大于車輛的實(shí)際價值，那么車主就處于負(fù)資產(chǎn)狀態(tài)。

越來越多的消費(fèi)者目前正發(fā)現(xiàn)自己的汽車貸款處于水深火熱之中。一組數(shù)據(jù)顯示，在去年四季度，上述負(fù)資產(chǎn)的價值飆升至了歷史新高，比2021年底大幅增長了46%。

二手車市場環(huán)境日益艱險

事實(shí)上，當(dāng)前美國二手車市場的冰凍三尺，絕非一日之寒。近幾個月來美國粘性通脹背后的一大推手，就是已飆升至了20世紀(jì)70年代中期最高的汽車保險費(fèi)率，這增加了車主的經(jīng)濟(jì)壓力。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新車——尤其是電動汽車的維修費(fèi)用高得離譜，這可能是車險費(fèi)率上升的主要原因。一個發(fā)生在去年的最為典型的案例，就是美國俄亥俄州的一位Rivian車主，僅因車輛輕微受損就收到了41000美元的維修賬單。

美國高利率環(huán)境下，車貸利率的大幅攀升，也不斷加劇著二手車市場的寒意。數(shù)據(jù)顯示，Bankrate跟蹤的二手車汽車貸款平均利率目前已經(jīng)超過了8.5%。

新車的平均貸款額已達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的4萬美元。

Edmunds的消費(fèi)者洞察分析師Joseph Yoon近期表示，“我們正處于這樣一種狀況下，由于車輛成本如此之高，利率如此之高，導(dǎo)致很多人都陷入了不良汽車貸款的泥潭中。”

去年9月份，逾期至少60天的次級汽車借款人比例達(dá)到6.11%，這是自1994年以來的最高值。

當(dāng)然，就美國經(jīng)濟(jì)而言，二手車價格的大跌至少可能會給通脹方面帶來一些好消息：曼海姆二手車價格的下行，應(yīng)會推動美國CPI二手車分類指數(shù)的進(jìn)一步走低。

但對于二手車主而言，想要止住車價的極墜勢頭，至少就美聯(lián)儲降息方面而言，在短期內(nèi)還指望不太上。

無論人們?nèi)绾巫h論，利率更高更久的預(yù)期仍是眼下的主流——業(yè)內(nèi)目前預(yù)計美聯(lián)儲2024年全年也就頂多降息兩次，遠(yuǎn)低于年初預(yù)期的降息七次以上……