侯曉迪，39歲，AI賽道“天才少年”、本科論文5行代碼中頂會、圖森未來聯合創始人。

他的“圖森創業”跌宕起伏，高光時刻締造出“自動駕駛全球第一股”，也有震動行業的劇變和風波。

而侯曉迪在圖森之后的下一「戰」，剛剛浮出水面。

智能車參考獲悉，侯曉迪開啟了再次創業：依然L4，依然卡車。

準備吃下一個饅頭——可能也是能真正實現偉大變革的那一個。

揭秘侯曉迪新創業公司

新公司名字叫做Bot Auto，Base在北美。

循跡到Bot Auto的官網，發現目前只有寥寥三四張圖片循環播放，高管、業務、產品、投融資等等信息都尚未列出。

但這幾張圖和搭配的文字說明，透露了關鍵信息。

第一句是：通過“解放”貨運物流，推動人類進步，配圖是一輛半掛重卡。

第二句，“通過下一代物流模式，升級社會基建”：

第三句直接點明了業務：“我們開發并運營中程貨運自動駕駛卡車”：

最后一句：“我們看到了未來的巨大機遇，道阻且艱，但充滿確定性”、“我們必須到達終點，也一定會到。”

繼續挖掘Bot Auto，我們發現了更多線索。

海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3個存續的名叫Bot Auto的公司實體：

分別注冊在特拉華州、加州、得州。注冊日期分別為2023年4月、5月和8月。

按照公司代碼查詢這幾個州的稅務、工商部門，發現侯曉迪是這幾家公司目前唯一的關聯人：

比如加州注冊的Bot Auto，侯曉迪同時是CEO、CFO、董事、董秘。

總結一下，Bot Auto目前還處于剛剛啟動的“半水下”狀態，但在做什么，怎么做已經很清楚了：

L4級自動駕駛卡車，并且重點是中程貨運場景。

不過公開信息有限，公司實控人、高管團隊目前只能查到侯曉迪一人，投融資也未公開。

不過侯曉迪本人剛剛在公開發聲中，有意無意透露了更多信息。

再次創業自動駕駛卡車，侯曉迪怎么搞？

硅谷101和侯曉迪對談中，他首次回答了再次創業的一系列問題。

談再次創業的原因，侯曉迪的回答是**“因為看見，所以相信”。

看見了什么，侯曉迪說搞自動駕駛7年，和每年追逐新技術新潮流的創業者不同，他看到的是“不變性”，其中包括：無人駕駛的商業模式，以及無人駕駛的技術趨勢。

侯曉迪明確表示：“無人駕駛一定可以做出來，時間是3-4年后”。

再次創業的時機為什么是現在？

侯曉迪認為之前創業是風口期，需要頻繁應對競爭對手的出招，行業內耗實際上非常大。現在“說的極端一點”，是一個寸草不生的環境，再次創業只需要做自己就可以了。

侯曉迪提到“做自己”，著重強調了對于再次創業的團隊成員的要求，原話是這樣：

應該為共同的事業效忠。如果每一個人都問公司，“我憑什么加入你們？你要為我事業增長的這條路負責…”這活就別干了。

換句話說：你在火箭上，不需要挑座位。

這里的“共同事業”，其實就是侯曉迪篤定的“無人駕駛賽道的不變性”。因為7年間他觀察到的現象是這條賽道的商業邏輯其實一直沒變過：無人駕駛對于人工、能源、保險等等物流貨運環節，有明顯的降本增效效應。

而實現這種目標的技術發展趨勢，也逐漸清晰起來。

所以Bot Auto主頁的slogan其實就是侯曉迪的思考：

無人駕駛道阻且長，但目標、手段明確，一定能做出來。

不過同時也有一個關鍵問題：現在還有多少資本愿意持續投入支持無人駕駛？

關于“再創業的錢”，侯曉迪的看法就更有意思了：

窮有窮的活法，富有富的活法。之前花了那么多錢，實際有多少是用在探索上的？又有多少錢是用在了盲目擴張和應對競爭對手的內耗？這些其實都對真正的研發無益。

而且現在不會再盲目跟隨別人的打法了，一定能站著把錢掙了。

Bot Auto到底是什么樣的打法？不燒錢擴張，不效法傳統路徑搞自動駕駛量產落地，又該怎么玩？侯曉迪沒有透露。

不過智能車參考獲悉，侯曉迪再次創業搞L4自動駕駛卡車，據說依然有很多人愿意投他。