天才侯曉迪創業項目曝光 依然L4 依然卡車
侯曉迪,39歲,AI賽道“天才少年”、本科論文5行代碼中頂會、圖森未來聯合創始人。
他的“圖森創業”跌宕起伏,高光時刻締造出“自動駕駛全球第一股”,也有震動行業的劇變和風波。
而侯曉迪在圖森之后的下一「戰」,剛剛浮出水面。
智能車參考獲悉,侯曉迪開啟了再次創業:依然L4,依然卡車。
準備吃下一個饅頭——可能也是能真正實現偉大變革的那一個。
揭秘侯曉迪新創業公司
新公司名字叫做Bot Auto,Base在北美。
循跡到Bot Auto的官網,發現目前只有寥寥三四張圖片循環播放,高管、業務、產品、投融資等等信息都尚未列出。
但這幾張圖和搭配的文字說明,透露了關鍵信息。
第一句是:通過“解放”貨運物流,推動人類進步,配圖是一輛半掛重卡。
第二句,“通過下一代物流模式,升級社會基建”:
第三句直接點明了業務:“我們開發并運營中程貨運自動駕駛卡車”:
最后一句:“我們看到了未來的巨大機遇,道阻且艱,但充滿確定性”、“我們必須到達終點,也一定會到。”
繼續挖掘Bot Auto,我們發現了更多線索。
海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3個存續的名叫Bot Auto的公司實體:
分別注冊在特拉華州、加州、得州。注冊日期分別為2023年4月、5月和8月。
按照公司代碼查詢這幾個州的稅務、工商部門,發現侯曉迪是這幾家公司目前唯一的關聯人:
比如加州注冊的Bot Auto,侯曉迪同時是CEO、CFO、董事、董秘。
總結一下,Bot Auto目前還處于剛剛啟動的“半水下”狀態,但在做什么,怎么做已經很清楚了:
L4級自動駕駛卡車,并且重點是中程貨運場景。
不過公開信息有限,公司實控人、高管團隊目前只能查到侯曉迪一人,投融資也未公開。
不過侯曉迪本人剛剛在公開發聲中,有意無意透露了更多信息。
再次創業自動駕駛卡車,侯曉迪怎么搞?
硅谷101和侯曉迪對談中,他首次回答了再次創業的一系列問題。
談再次創業的原因,侯曉迪的回答是**“因為看見,所以相信”。
看見了什么,侯曉迪說搞自動駕駛7年,和每年追逐新技術新潮流的創業者不同,他看到的是“不變性”,其中包括:無人駕駛的商業模式,以及無人駕駛的技術趨勢。
侯曉迪明確表示:“無人駕駛一定可以做出來,時間是3-4年后”。
再次創業的時機為什么是現在?
侯曉迪認為之前創業是風口期,需要頻繁應對競爭對手的出招,行業內耗實際上非常大。現在“說的極端一點”,是一個寸草不生的環境,再次創業只需要做自己就可以了。
侯曉迪提到“做自己”,著重強調了對于再次創業的團隊成員的要求,原話是這樣:
應該為共同的事業效忠。如果每一個人都問公司,“我憑什么加入你們?你要為我事業增長的這條路負責…”這活就別干了。
換句話說:你在火箭上,不需要挑座位。
這里的“共同事業”,其實就是侯曉迪篤定的“無人駕駛賽道的不變性”。因為7年間他觀察到的現象是這條賽道的商業邏輯其實一直沒變過:無人駕駛對于人工、能源、保險等等物流貨運環節,有明顯的降本增效效應。
而實現這種目標的技術發展趨勢,也逐漸清晰起來。
所以Bot Auto主頁的slogan其實就是侯曉迪的思考:
無人駕駛道阻且長,但目標、手段明確,一定能做出來。
不過同時也有一個關鍵問題:現在還有多少資本愿意持續投入支持無人駕駛?
關于“再創業的錢”,侯曉迪的看法就更有意思了:
窮有窮的活法,富有富的活法。之前花了那么多錢,實際有多少是用在探索上的?又有多少錢是用在了盲目擴張和應對競爭對手的內耗?這些其實都對真正的研發無益。
而且現在不會再盲目跟隨別人的打法了,一定能站著把錢掙了。
Bot Auto到底是什么樣的打法?不燒錢擴張,不效法傳統路徑搞自動駕駛量產落地,又該怎么玩?侯曉迪沒有透露。
不過智能車參考獲悉,侯曉迪再次創業搞L4自動駕駛卡車,據說依然有很多人愿意投他。
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