廣汽變了。

最新消息，廣汽正式官宣上車華為最新乾崑ADS 3.0智駕方案。

旗下品牌廣汽傳祺，將和華為聯合開發三款車型，包括MPV、SUV和轎車，還都定位大型豪華旗艦車。

曾幾何時，廣汽還“始亂終棄”，突然宣布原本和華為合作的廣汽埃安項目，華為的身份降級為供應商。

現在，破鏡重圓了。

廣汽傳祺上車華為最新智駕方案

廣汽傳祺與華為在廣汽研究院剛剛舉辦了開發合作啟動會。

主要就是宣布：廣汽傳祺新車型，要用華為乾崑ADS 3.0智駕系統了。

這個乾崑ADS 3.0，正是華為才發布的全新一代智駕系統。

華為ADS 2.0已經經歷過市場檢驗，新發布的3.0版本在技術和能力上進一步升級。

技術層面上，乾崑ADS 3.0摒棄BEV，全面使用GOD網絡，即通用障礙物檢測網絡，系統根據傳感器收集到的信息，能夠直接實現對駕駛場景的理解。

另外，數據經GOD網絡處理后，再由PDP網絡（預測決策規控）進行處理，一個網絡覆蓋決策和規劃功能，最后輸出車輛控制信號。

華為表示，采用新的架構后，乾崑ADS 3.0系統將“決策更準確、行駛更類人、通行更高效”。

具體在能力層面上，乾崑ADS 3.0的防碰撞系統升級，前向、側向主動安全能力增強，并具備橫穿障礙物識別能力。

ESA緊急轉向輔助功能可以在AEB剎車距離不足、駕駛員橫向避讓轉向不足場景下，主動轉向避讓。還可以做到跨車道避讓，避讓橫穿斜穿車輛、自行車、電動車等。

另一個能力升級是泊車能力，支持從車位到車位的導航，并且泊車速度提升20%、極窄車位、通道都能通過并泊入。

也就是說，使用乾崑ADS 3.0后，不僅能遠程召喚車輛從車位駛出，在到達目的地選擇泊入車位后，用戶可以直接下車，車輛會自己泊入車位。

而這些能力，將出現在廣汽傳祺三款大型豪華旗艦車型上，其中首款車型將于2025年第一季度上市交付。

華為朋友圈又壯大了

之所以說廣汽變了，是因為這并不是和華為的第一次合作。

2021年，恰逢華為HI模式風聲水起，廣汽埃安和華為牽上線，宣布雙方將共同開發代號為“AH8”的車型，定位中大型智能純電SUV，2023年底計劃量產。

華為一開始的身份是聯合開發商，雙方基于廣汽GEP3.0底盤和華為CCA（計算與通信架構），為AH8開發新的數字平臺。

并且，AH8還會搭載華為全棧智能汽車解決方案，也就是華為HI模式下的智能駕駛、智能座艙打包上車，為車企提供定制化合作。

除了AH8車型，雙方還將推出一款MPV和一款高端轎跑。

這次合作在當時也被視為廣汽埃安打造高端純電品牌的嘗試。

但在2023年，廣汽突然宣布AH8項目變為廣汽埃安自主研發，自研智艙和智駕系統，華為的身份從聯合開發商變為重要供應商。

后來的故事也都知道了，廣汽埃安逐漸在新勢力第一梯隊站穩腳跟，而華為也憑借著問界、阿維塔等合作品牌，智能車BU拆分獨立，成立鴻蒙智行，遍邀車企群雄。

再加上自成立以來，鴻蒙智行已經和奇瑞、長安、江淮、東風等車企達成合作，華為技術加持下的新車一個接一個的出。

已經上市的智界，首款車智界S7未正式宣布價格前就收獲超2萬輛的訂單；才亮相不久的享界，首款車享界S9成為北京車展一大頂流；和江淮合作的車型官方宣稱將遠超邁巴赫、勞斯萊斯幻影……

不得不承認，華為打造爆款智能車，有自己兩把刷子。不僅有技術，還有流量、有熱度。

而苦于轉型進度不佳的傳統車企，有外界能力幫助或許能開啟第二春。

大概是看重這一點，廣汽傳祺先與鴻蒙生態達成合作后，最近又更進一步，行業領先的智駕能力也要上車。

就是不知道廣汽華為再度合作，又會擦出怎樣的火花？