華為乾崑高階智駕，打成“白菜價”：

18.99萬！

你沒看錯，現在標配華為高階智駕的車，已經下探到20萬以內。

之前售價最便宜的華為智駕車型問界新M7，28.98萬才能拿下。

就在去年，余承東不是還說30萬級別以下的車，智駕沒搞頭…

此外，前排采用了高強度的雙層隔音玻璃，后隱私玻璃提高車內私密性，還可有效阻擋紫外線。車頂則是1.9平米全景天幕+電動遮陽簾，透光不透熱。

20萬標配華為智駕，什么車？

新款深藍S07，長安旗下的。

之前華為車BU拆分，長安是第一個積極響應并且投資入股的大車企。而且之前阿維塔和華為Hi一直都在緊密合作。

所以給“天使投資人”、合伙聯創、客戶爸爸一個體面的價格，很合理吧。

在深藍S07上搭載的是華為乾崑智駕ADS SE版，可以理解為問界、阿維塔上ADS 2.0的Lite版。

純視覺方案，這也是功能下放20萬級車型的關鍵。

隨著S07現車一同交付的，包括高速NOA以及自主泊車能力，不需要后期OTA。

智駕有兩個亮點，首先是華為純視覺方案的感知能力：

系統搭載了3毫米波雷達、12超聲波雷達、10個攝像頭。

官方強調了智能避障能力，路上各種各樣的障礙物，無論錐桶、水馬、柵欄等等都能有效避讓。

強調一下，ADS SE不是等障礙物到眼前才緊急避讓，而是提前識別、提前規劃，整個過程很平穩。

純視覺系統能做到幾乎不輸激光雷達感知能力，其實背后就是智能車參考重點介紹過的占用網絡技術。

簡單說就是通過圖像數據復建3D空間，然后把場景分成一個個“小格子”，場景內一切目標，都可以通過這種3維“體素”表示。

所以ADS SE不需要知道前方到底是個什么東西，只需要知道“格子”被占用，就能有效避開障礙。

實際上，占用網絡技術也被看成純視覺方案中替代激光雷達最有效的手段。

復雜的重慶高架橋，S07可以實現自主進出匝道、自主變道、彎道曲率自適應等等能力：

然后是自主泊車能力，支持常規垂直、平行、斜列車位，以及更為復雜的斷頭路、極窄車位等。

支持各類標準車位（水平車位、垂直車位）、空間車位；支持嵌草磚車位，支持自定義泊車功能。

車頭泊入車尾泊出、人駕泊入智駕泊出，智駕泊出方向可選。

一句話，可見即可泊。

華為乾崑智駕首發上車，給出了城區基本L2功能、高速NOA以及全場景自主泊車的體驗，而且是純視覺方案。

最大的亮點，是在不到20萬車型上實現了這樣的功能。

對應的，深藍S07搭載華為智駕的有3個版本，分別是兩款純電續航215km、285km的增程版，以及巡航520km的純電版：

之前官方曾說S07是一款“全球車型”，中國和海外市場同時推，實際上老款S7在某些海外單一市場，比如泰國，已經是新能源SUV銷冠。

而S07現在有了華為乾崑智駕，意味著這款車其實是華為智能汽車技術出海的首次嘗試。

以及和特斯拉FSD在全球扳手腕的起點。

還有國家科技進步獎加持，S07是一輛什么樣的車

眼尖的觀眾老爺肯定發現了，S07實際上就是深藍S7的新款。

外觀設計沒變，長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，中型SUV。

除了華為智駕，這次升級最大的亮點是超級增程，前段時間還獲得了國家科技進步獎。

“超級”在這幾點，首先是大電池增程，最大純電續航285km。

其次是超快充，3C電池，電量從30%充到80%，時間小于15min。

這點其實很重要，主流插混車電池小、充電慢，一直是被用戶吐槽的痛點。

深藍S07首先解決的問題，就是讓用戶沒有新能源續航焦慮的同時，又能擁有純電車一樣的低能耗和充電體驗。

最后，超級增程還體現在油耗上，一升油能發電3.63度，綜合續航超過1200km，饋電油耗4.9L/百公里。

所以，深藍把增程車做出了別家串并聯混動車的油耗。

舒適和科技配置上，基本和S7持平。

智能座艙層面，配15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，全系標配高通驍龍8155芯片，并擁有16GB+128G運行內存，支持四聲區定位語音交互、連續對話功能。場景模式更包括隱私模式、哨兵模式、洗車模式等。

另外高配還有55英寸超大成像尺寸AR-HUD、12.3英寸副駕超感智慧屏，配合14揚聲器環繞音響+外置功放、64色LED環抱式氛圍燈。

此外，前排采用了高強度的雙層隔音玻璃，后隱私玻璃提高車內私密性，還可有效阻擋紫外線。車頂則是1.9平米全景天幕+電動遮陽簾，透光不透熱。

基本的就是這些，但還有一些發布會上沒講，體驗之后才能發現的細節優化提升。

比如，新款S07配了4個電吸門，現在很有可能取代上汽的飛凡，成為市場上最便宜的全車電吸門車型。

老款6000元選裝的自定義交互LED燈語，現在高配版本直接給了。

以及S07新車車內的異味，比老款S7大大減輕。

被用戶吐槽沒有副駕化妝燈，這次官方也安排上了，而且直接上了一個能調亮度和色溫的化妝燈：

這塊“化妝鏡”，其實也是可以追劇看視頻的副駕娛樂屏。

深藍是真的聽勸。

再說一個亮點。

官方宣稱ADS SE的價格，大約在3萬左右，不過官方給的配置中，MAX版帶華為高階智駕的車型，只比“裸車”貴2萬。

而且為了讓你相信ADS SE是“標配”而非加價額外購買，官方在多出的2萬元車款中還加了很多額外的配置，比如副駕零重力座椅、3C快充電池、隱私玻璃、AR-HUD等等。

最后給大家總結一下深藍新車S07的配置和價格明細：

帶Max后綴的車型，就是我們之前說的“高配”，Pro后綴則是走性價比路線的入門版。

另外，增程又在純電續航這個指標上分成了285和215km兩個版本，14.99萬最便宜的Pro增程版，給了一塊小電池，125km純電續航。

純電就簡單多了，520和628km兩個續航版本。

上次出現這么復雜的產品配置SKU，還是2年前的小鵬G9…..

不過因為深藍S07定位低于G9，照顧大眾市場各個價位預算的用戶，完全合理。

而且在整體這么卷的市場環境中，15萬入門，最高不過20萬拿下軸距2米9的中型SUV，還有這個價位獨一份的華為高階智駕。

深藍S07的產品力和價位匹配，挑不出毛病。

One more thing

昨晚和深藍S7同時發布的，還有另一位自主SUV強力選手：比亞迪的宋L和宋PLUS，也是如今中國SUV銷冠。

最新的混動五代DM-i，開始“應上盡上”了。

發布會環節，兩家還很大氣的在微博上互相“串門”致敬：

不過線上一團和氣，線下生意歸生意。

我們很快就在深藍“陣營”這邊發現了幾張圖在瘋傳：

用限時補貼優惠價去比官方指導價，有點“田忌賽馬”的意思。

但參數指標都是真實的，也可以供大家參考。