8月2日消息，當前的國產造車新勢力中，作為兩大領頭羊的問界和理想，都是增程式電動汽車的代表品牌，由此也不難看出消費者對這類車型的認可度。不過，仍然有部分人不太認可增程式電動汽車，認為其存在一些固有問題。近日有網友提出增程車有4大缺點，汽車大V韓路對此進行了駁斥。

網友提出的4點增程車缺點如下：

1、虧電情況下不省油；

2、純電續航短，老充電；

3、上大坡保不住電，動力下降；

4、電池有壽命，充放電頻繁容易壽命低。

韓路認為，以上4條都是錯誤觀點，并進行了科普：

1、多個機構反復測試，虧電情況下，增程也比同級純汽油車省油。因為滑行、剎車動能都會存進電池里，汽油車就浪費了，這些回收的電可再用于驅動。并且，電池也不是虧電情況下就不做功了，還是可以在低SOC的時候借電給動力輸出……增程發動機發電基本穩定在一個燃油經濟性和震動噪音抑制最優的轉速，也是省油的核心原因。

2、增程車電池比純電車電池小，純電續航肯定也更少。沒必要反復頻繁充電，沒電用油頂一下，抽空去充電，這就是增程車特點。

3、超高海拔大角度虧電爬坡，的確會存在保不住電。去過這么多極端地方，再長的坡，也就幾公里，不可能幾十、幾百公里持續上大坡，這種地貌地球根本不存在。拿幾百米到幾公里的事當做全程路況去假設，這個沒道理。

4、鋰電池最怕極端熱，會物理損壞，冷只會降低功率輸出。同時也怕極端虧電，會讓電池不可逆損傷等。增程車因為電池沒必要苛責純電續航里程，所以頭尾都有藏電……增程車用的是中段電量，是對電池最舒服這段電量區間的漲跌，反而降低了極端滿極端虧電帶來的問題，壽命容易更長。充電次數多影響電池壽命是錯誤的觀點，壽命跟一個完整的電池充放循環有關。

最后，韓路也提到了增程車的問題：需要保養發動機，比純電車多了每年1000元左右的保養費用。他認為，任何事物都有優缺點的角度，大家應該理性討論。