快科技8月2日消息，據報道，早在2022年，猶他州一輛處于Autopilot系統操控下的特斯拉Model 3，在路上撞上了一輛摩托車，摩托車手當場死亡。

近日，死者父母起訴特斯拉和車輛駕駛員，聲稱駕駛員輔助軟件和其他安全功能“有缺陷和不足”。

訴訟顯示，34歲的Landon Embry騎著哈雷摩托車，被一輛處于Autopilot駕駛下的Model 3追尾，當時時速在120公里/小時以上，摩托車手摔下后當場死亡。

訴訟稱，Model 3當事司機當時很累，已經不適合繼續開車；并且，一個能發揮作用的自動緊急制動系統，本可以避免追尾摩托車。

目前，特斯拉還未對這對父母的起訴，做出相關回應。

此外，值得關注的是，今年4月份，一輛特斯拉Model S在啟用FSD（全自動駕駛）系統后，在道路上也撞上了一輛摩托車，致使摩托車手死亡。

肇事司機已被警方逮捕，原因是他承認“自己在FSD模式下駕駛時注意力不集中，并且在向前行駛時分心使用手機，相信機器會為他駕駛”。

但后續如何劃分責任，這牽扯到自動駕駛法規和車企的責任認定方式等，對全球自動駕駛的事故判責，都有著重要意義。