我們真的進(jìn)入電動時代了嗎？

如果只在“網(wǎng)上沖浪”，相信很多朋友都認(rèn)為新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了當(dāng)下的絕對主流。

但是，在大街上、在乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，我們卻看到了不一樣的答案。

今年以來，新能源汽車的滲透率基本上都在50%徘徊。也就是說，還有一半的消費(fèi)者仍然執(zhí)迷于燃油車。

那么，在大家都說“新能源好”的時代，燃油車死忠為何還要如此堅持？

其實(shí)在廣汽本田皓影這款車上，我們就能看到燃油捍衛(wèi)者們給出的答案。

懂車的人，都喜歡這樣好開的SUV

性能，似乎在純電車型上已經(jīng)不再是什么神秘的字眼。

動輒三秒、四秒的加速，充滿了迷惑屬性，似乎能讓每一臺純電都化身為駕駛者之車。

但事實(shí)真的如此嗎？

動輒兩三噸重的新能源車，雖然加速性能很可觀，但重量級的車身卻很難帶來輕盈靈巧的操控感受。對此，來自“操控世家”廣汽本田的皓影，可堪標(biāo)桿。

這款搭載1.5T動力系統(tǒng)的燃油SUV，整車重量只有1.6噸到1.7噸左右。

對于玩家而言，秉承著“寧輕一公斤，不增十馬力”的原則，廣汽本田皓影燃油版其實(shí)是一款相當(dāng)理想化的車型。

除了輕量化的車身構(gòu)造外，廣汽本田皓影的1.5T發(fā)動機(jī)也有不錯的性能。

本田L(fēng)15系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備高轉(zhuǎn)速、高功率的特征，其最大馬力達(dá)到了193Ps、最大扭矩為243N·m。在同類型的發(fā)動機(jī)中，廣汽本田皓影的馬力數(shù)據(jù)位居前列。

同時，廣汽本田皓影的推重比也輕松超過了“100Ps馬力配1噸車重”的“夠用理論”，能帶來良好的加速性能表現(xiàn)。

在高轉(zhuǎn)速的情況下，它搭載的1.5T發(fā)動機(jī)爆發(fā)力十足，能帶來十分積極地響應(yīng)。這種隨叫隨到的動力響應(yīng)，再加上與之匹配的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在跑山、跑高原的場景下帶來充足的信心，動力體驗(yàn)足以媲美2.0T同級車型。

兼顧駕控與舒適，廣汽本田皓影是真正的“悅己”座駕

輕盈有力而不失質(zhì)感的加速性能，讓很多駕駛愛好者對廣汽本田皓影燃油版擁有了不錯的初印象。

除了良好的加速性能外，在本田工程師的操刀下，廣汽本田皓影也通過優(yōu)秀的底盤素質(zhì)，帶來了駕駛樂趣的“靈魂”。

從結(jié)構(gòu)來看，這款車采用前麥弗遜+后多連桿的主流獨(dú)立懸架形態(tài)。

不過，廣汽本田皓影作為一款偏家用的SUV，它的底盤調(diào)校可并不“主流”。

廣汽本田皓影的底盤，并不是一味“求軟”的那一種類型。

在激烈駕駛的情況下，能明顯感覺到避震器帶來了很大的阻尼感，可以讓這臺SUV保持堅挺的過彎姿態(tài)。而這樣的過彎形態(tài)，能夠有效避免推頭或者甩尾的問題。

同時，韌性十足的底盤調(diào)校，也能在日常出行的場景下帶來良好的舒適性。

比如在高速碾壓井蓋或者減速帶的時候，廣汽本田皓影雖然具有清晰的路感，但是在經(jīng)過顛簸后，車輪完全不會存在多余的跳動，這種干脆利落的懸架動態(tài)表現(xiàn)，也能帶來足夠高的舒適性，讓這款SUV好開、好坐。

在筆者看來，這種支撐力十足的底盤質(zhì)感，不僅僅源自底盤調(diào)校的功勞，同樣也有輕量化車身的助力。相較于其他品牌的同級新能源車，廣汽本田皓影開起來最直觀的感受就是“變道過彎不晃，加減速不抬頭不點(diǎn)頭”。

另外，廣汽本田皓影燃油版的頂配車型，還搭載了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)車輪的附著力情況調(diào)整前后軸動力分配比例，例如在遇到濕滑路面的時候，它可以把動力高效分配在擁有附著力的車輪上，從而帶來更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。

同時，在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，也讓它具備了輕度越野、脫困的能力。對于喜歡自駕游的消費(fèi)者而言，廣汽本田皓影不僅是一臺能帶來十足樂趣的SUV，更是一臺可以帶著自己去遠(yuǎn)方看風(fēng)景的全能座駕。

滿足多維使用場景，廣汽本田皓影讓“好開”的定義更寬泛

其實(shí)對于不少消費(fèi)者而言，大家買車，想要愉悅自己、想要讓生活更加精彩，所需要的不僅僅是動力和底盤調(diào)校帶來的良好駕駛感受。在我們看來，“好開”其實(shí)可以擁有更多定義，比如更實(shí)用、更好用、更全能。

顯而易見的是，廣汽本田皓影燃油版就是這樣一臺車。

從實(shí)用性的角度出發(fā)，在本田MM理念的輔助下，帶來了大空間、高舒適性的優(yōu)勢。從大五座到實(shí)用七座，它可以滿足不同消費(fèi)者的出行需求。例如在周末邀約三五好友，一起出門看風(fēng)景、釣魚，廣汽本田皓影完全可以滿足。

除此之外，廣汽本田皓影的整體性能，也充滿了探索屬性。在強(qiáng)勁燃油動力和優(yōu)質(zhì)底盤調(diào)校的加持下，這款車完全可以為我們帶來說走就走的旅行，不管是新疆的戈壁還是川西的山路，都能輕松駕馭。其實(shí)從某種角度來說，“好開的皓影”已經(jīng)脫離了交通工具的范疇，它為當(dāng)代的城市精英們提供了更多元化的生活方式。

為此，廣汽本田也為皓影開啟了“北緯30° 逐光計劃”。在北緯30°這條最美緯度線上探索生活的光。從舟山到黃山再到恩施，廣汽本田皓影陪伴六十五萬用戶共同追光，見證生活之美。

另外，皓影作為廣汽本田大家族的燃油車，它也繼承了高可靠性的優(yōu)勢。在出遠(yuǎn)門的時候，廣汽本田皓影不會把你丟在半路上，這樣的安心感，或許也只有本田燃油車可以帶來了。

最后在能耗方面，廣汽本田皓影得益于VTEC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

在WLTC工況下，它的兩驅(qū)燃油版的油耗低至7.31L/100km、四驅(qū)版車型油耗低至7.39L/100km，毫無續(xù)航與補(bǔ)能之憂。當(dāng)然，如果想要更進(jìn)一步地追求經(jīng)濟(jì)性，廣汽本田皓影還提供e:HEV混動版和e:PHEV插混版車型，它們的油耗可以低至“5字頭”，并且仍然提供良好的駕駛體驗(yàn)。

除了燃油經(jīng)濟(jì)性出色外，廣汽本田還在“寵粉嘉年華”中帶來了豐富且優(yōu)厚的福利政策。其中廣汽本田皓影燃油版用戶，不僅可享12期0息金融政策，同時還有至高1.1萬元置換補(bǔ)貼和3.5萬元限時購車補(bǔ)貼；而e:HEV和e:PHEV版本，也有免費(fèi)充電樁、限時購車補(bǔ)貼等政策，帶來一省到底的體驗(yàn)。

寫在最后：

其實(shí)透過皓影這款來自廣汽本田的燃油SUV，我們其實(shí)可以感知到，燃油車為何在今天還有如此龐大的市場。如果說大家買新能源車，是為了買一臺可以移動的代步工具；那么買廣汽本田皓影這樣的燃油車，就是擁有一個可以取悅自己、讓生活更精彩的陪伴者。

在廣汽本田先進(jìn)技術(shù)的加持下，皓影的駕駛樂趣、出色可靠性表現(xiàn)和實(shí)用性表現(xiàn)，也正在讓燃油車的輝煌不斷延續(xù)下去。而在近期，隨著廣汽本田寵粉嘉年華的到來，我們也迎來了入手這款優(yōu)質(zhì)SUV的最佳時間。這個時候買廣汽本田皓影，買廣汽本田皓影燃油版，絕對不后悔。