快科技10月22日消息，今日，長城汽車舉辦長城TK秋季技術發布會，會上，長城汽車正式發布了縱置雙電機混聯架構Hi4-Z泛越野平臺。

長城汽車谷玉坤介紹，Hi4-Z泛越野平臺滿足了對越野心懷向往，又重視日常用車體驗的用戶需求；除了日常市區通勤使用外，還可沙漠穿越、戶外露營等。

谷玉坤表示，坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T就是越野新能源的最優解；而在泛越野里面，Hi4-Z絕對是頂級的存在。

得益于三檔DHT和無極變速的融合設計，Hi4-Z能夠在高負荷穿越場景下，保電能力也能做到行業第一，零百加速4秒級，最大綜合功率715千瓦。

Hi4-Z泛越野平臺的定位是超長續航越野平臺，純電續航200公里以上；因為85%的插混用戶，一周城市出行里程在200公里以內，所以Hi4-Z的目標，就是讓絕大部分用戶城市出勤0油耗，并且一周只充一次電。

為此，他們把一般插混車3、40度的電池，增加到了60度；期間，長城成功地將無極變速器結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置三檔混動車型，成功的將一輛特斯拉的電池容量塞進了坦克的大梁里。

此外，大容量電池對快充的要求也更高，Hi4-Z越野平臺搭載插混領域充電速率最快的快充電池，最大充電功率163千瓦，比其他的插混越野車高出60%以上，高速快充15分鐘，純電續航增加120公里。

饋電情況下，Hi4-Z發動機實現高功率高扭矩的同時，通過米勒循環低壓EGR節能技術，依然實現了越野車領域的最高的熱效率。

三檔DHT和無極變速深度集成，讓發動機全速域都能直驅，降低了動力傳遞損失。不同于市面上以串聯為主的架構，饋電下只能通過發電機發電。

饋電城市行駛時，Hi4-Z油耗比同級競品低0.7L/百公里；饋電高速行駛時，Hi4-Z則通過無極變速機構鎖止后橋，斷開前橋高效直驅，與同級別競品相比，高速油耗降低1.3L/百公里。

動力上，Hi4-Z平臺搭載了高性能發動機和前后高功率的電機系統，綜合功率高達715千瓦，全速加速時三動力源同時發力，零百加速4秒級。即使虧電狀態下，也能實現5秒級的加速。

此外，長城介紹，Hi4-Z的三擋DHT結構，二檔是日常用，三檔高速巡航用，一檔則是低速四驅使用。