阿維塔的一把手換了。

12月12日，阿維塔科技發布聲明，譚本宏不再擔任阿維塔科技董事長兼CEO，直接出任長安汽車黨委副書記，而接任阿維塔科技新任董事長的，是目前長安汽車的黨委書記、董事長朱華榮。

阿維塔雖然是長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造，但更像是長安傾力培養的高端品牌。

集團董事長親自接手子品牌運營，這在車圈并不常見。

作為國家隊轉型的代表，阿維塔可以說是含著金鑰匙出生，寧德時代和華為，都是響當當的招牌，所以長安汽車不允許阿維塔默默無聞。

不過事實是，阿維塔的表現并沒有達到預期。

目前譚本宏不再負責阿維塔工作，在最新人事任命中，深藍汽車董事長兼任長安汽車副總裁和的王孝飛，將協助阿維塔科技董事長，在企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作。

一切為了銷量

天眼查顯示，目前阿維塔科技的法定代表人還是譚本宏，其個人微博的認證也還是阿維塔科技董事長兼CEO，其最近一條微博發布于12月9日，內容仍和阿維塔汽車相關。

從9號開始到今天，譚本宏已經有4天沒有更新微博。在這之前，譚本宏雖然不像其他車企領導人一樣沒事就上網沖浪，但發微博的頻率還是很高的，也會回復網友評論，參與汽車行業的話題討論，順便宣傳一下自家新車。

今年48歲的譚本宏，是重慶人，卸任前，擔任阿維塔董事長CEO，同時也是長安汽車的執行副總裁。

在長安內部，除了董事長朱華榮、總裁王俊之外，執行副總裁就有多達6位，此前根據官網上的順位排名，譚本宏排在第三位，僅次于董事長朱華榮和總裁王俊，這也意味著譚本宏是第一順位副總裁。

如今隨著譚本宏升任黨委副書記，名正言順地成為了長安汽車三把手。

雖然年僅48，但已經擁有了25年造車的經驗，是長安汽車內部公認的少壯派。

從其過往任職經歷來看，也是個多面手，不僅搞過技術，擁有高級工程師的職稱，還格外專注市場領域。

此前曾經擔任過長安汽車工程研究院副總工程師兼技術規劃研究所所長、汽車工程研究總院副院長、北京研究院院長、研究總院院長等。

不過，譚本宏并沒有局限于技術領域，他還先后在市場部、品牌公關部、產品策劃部等多個部門擔任過部長，做過公司新聞發言人等職，任職經歷相當豐富。

從2019年阿維塔被立項，譚本宏就被委以重任，出現在了長安汽車和華為簽訂戰略協議的現場，2020年6月，譚本宏出任彼時阿維塔前身“長安蔚來”的董事長。

直到2021年7月，正式出任阿維塔科技公司董事長兼CEO，開始執掌阿維塔大局。

彼時的譚本宏表示，中國新能源車已取得階段性領先，阿維塔必須擔負沖擊高端的責任和使命。

朱華榮也曾表示，阿維塔的誕生，承載了長安汽車品牌向上的使命，其發展是長安汽車關注的重中之重。

不過世事總難預料，譚本宏在年度大會上提出的“2023年阿維塔科技將挑戰訂單10萬輛”的目標，今年1到11月阿維塔汽車總共交付了21483輛，僅完成了目標的21%，無法完成既定目標已是板上釘釘。

2022年阿維塔利潤虧損20.16億元，僅2023年上半年，阿維塔凈利潤虧損就達到了17.56億元。長安汽車在2023年半年報中的解釋是，“仍處于戰略投入期，資源投入較多，導致利潤同比虧損加大”。

在這此前的10月末，長安汽車就曾發布公告稱，譚本宏因工作變動不再擔任執行副總裁一職，但仍在公司任職，擔任黨委副書記，并將其認定為公司高級管理人員，任期與公司第九屆董事會任期一致。

這份公告發布不久后，業內就有傳聞稱，譚本宏還將卸任阿維塔董事長兼CEO的職位，現在“靴子”落地。

另外，在公告中還有一點值得關注，那就是長安汽車副總裁王孝飛將協助阿維塔科技董事長，在企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作。

王孝飛的另一個身份是深藍汽車董事長，而且，這次高層人事調整，僅公布了朱華榮將擔任阿維塔科技董事長一職，并沒有提到CEO由誰接任。

現在深藍系高管也來參與阿維塔的運作，就比較有意思了，要知道阿維塔此前為了降低購車門檻、提振阿維塔銷量，已經將目光放在了增程式路線上。

根據阿維塔科技的規劃，到2024年品牌全系產品都將增加增程動力。而深藍汽車也是以增程動力為主，會不會借助深藍汽車在增程領域的優勢，來為阿維塔保駕護航，這還得需要交給時間。

第三次創業

集團一把手親自掛帥，這其中的含義不言而喻。

前不久阿維塔12的上市發布會上，從朱華榮的發言就可見阿維塔在長安內部地位之高——“只要阿維塔需要，長安就權利支持，要錢給錢，要人給人，要技術給技術。”

現在朱華榮親自下場擔任阿維塔的董事長，毫無疑問，接下來阿維塔將獲得更多直接來自長安的資源和支持。

雖然阿維塔成立的時間并不長，目前旗下也就兩款在售車型，但阿維塔的起點并不低。

2021年，阿維塔科技正式面世，由長安負責整車的設計、制造，華為提供全棧智能汽車解決方案，寧德時代則負責電池等方面的工作，三方加持共同打造了全新一代智能電動汽車技術平臺CHN。

去年8月，CHN平臺的首款車型阿維塔11正式上市，35萬的起售價，直接為品牌奠定了高端豪華的基調。

不過阿維塔在市場上的成績并不算太理想，那么朱華榮親自上陣能帶來什么？

比起譚本宏，朱華榮在汽車行業的工作時間更久，經驗也更加豐富。

公開信息顯示，1986年，朱華榮從北京理工大學車輛工程系畢業，被分配到當時的江陵機器廠工作。2014年12月，朱華榮成為長安汽車股份有限公司總裁、黨委書記。

從一個小小的技術員，到長安汽車的總裁，朱華榮走了近30年。

30年里，朱華榮擔任過技術員、發動機研究所所長、技術部副部長、汽車制造廠總工程師、總經理助理、汽車技術中心主任、副總經理、長安汽車工程研究院院長等大大小小10多個職位。

甚至還在1997年-2000年抽空在重慶大學讀了研究生，取得了工程碩士的學位。

2020年6月，朱華榮正式擔任重慶長安汽車股份有限公司董事長、總裁、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

朱華榮不僅擁有大型汽車集團的管理經驗，還擁有豐富的一線工作經驗，以及科班出身的專業背景。近40年汽車行業從業經驗，使得在他的帶領下，讓長安汽車成為了第一家實現自主品牌銷量破2000萬輛的汽車企業。

對于這次朱華榮兼任阿維塔科技董事長，官方表示，在新的管理團隊帶領下，阿維塔科技將加快品牌高端化的步伐，打造世界級的中國智能電動汽車品牌。

這樣看來，此次人事變動朱華榮親自操盤阿維塔，正是為了阿維塔的發展需要。

另一方面，現階段長安汽車正處于轉型關鍵期，而阿維塔是長安作為傳統車廠轉型的排頭兵，作為長安汽車的第三次創業，朱華榮必須要慎重。

提升阿維塔的銷量，是朱華榮接手阿維塔后要解決的第一個難題，既關乎阿維塔的品牌發展，也是量化長安轉型的重要KPI。

年底將至，長安最近卻動作頻頻，先和蔚來合作換電，又加深與華為的合作入股合資公司，再加上這次人事變動，很顯然，長安正在積極為2024年的發展提前做準備。

一直以來，長安汽車都是國企中自主發展的標桿企業，可以預見，隨著朱華榮親自掛帥阿維塔，勢必會整合全集團之力沖刺。

如今汽車行業的內卷程度已經刀刀見紅，沒有誰能獨善其身，不破不立，只有從底層顛覆重來才有希望搶灘登陸。

按照阿維塔的規劃，明年還將推出兩款基于CHN平臺打造的全新產品，代號為阿維塔15和阿維塔16。

朱華榮的到來，能讓阿維塔走多遠？