快科技1月25日消息，特斯拉無(wú)疑是電車時(shí)代的領(lǐng)軍者，自從帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)，始終在全球零跑。

不過從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉目前正面臨著大段的下坡路。

據(jù)特斯拉最新發(fā)布的第四季度和全年財(cái)報(bào)顯示，該公司去年出現(xiàn)自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降，第四季利潤(rùn)更是大降40%。

營(yíng)收和每股收益均不及預(yù)期，導(dǎo)致其股價(jià)盤后一度大跌5%。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年每股收益為3.12美元，較2022年的創(chuàng)紀(jì)錄的4.07美元下降了23%；公司在調(diào)整后利息、稅收、折舊和攤銷前盈利（EBITDA）為166億美元，較2022年的192億美元調(diào)整后EBITDA下降了13%。

第四季度特斯拉報(bào)告營(yíng)收為251.7億美元，同比增3%，每股收益為0.71美元，同比大降40%。

據(jù)悉，利潤(rùn)下滑是因?yàn)樘厮估瓕?duì)其汽車進(jìn)行了一系列降價(jià)，第四季度的毛利率僅為17.6%，是自2019年以來(lái)的最低水平，較去年下降了超過600個(gè)基點(diǎn)。

不過，盡管盈利疲軟，但特斯拉的營(yíng)收創(chuàng)下了歷史新高，2023年的968億美元的營(yíng)收較去年增長(zhǎng)了19%。

2023年總交付量為180萬(wàn)，其中第四季度創(chuàng)下了48.45萬(wàn)的交付記錄，這也說明降價(jià)確實(shí)能促進(jìn)銷量，但卻帶不來(lái)利潤(rùn)。