馬斯克最近很生氣。

常年挖自己黑料的一家媒體，竟然憑這些報道拿了個年度大獎。。。

事情是這樣的，2月19日，美國長島大學公布2023年喬治·波爾克獎，這是美國新聞界最重要的獎項之一，為了紀念1948年在報道希臘內戰(zhàn)時，被謀殺的哥倫比亞廣播公司編輯喬治·波爾克。

路透的報道團隊，憑借一系列深挖馬斯克旗下公司的獨家內容，一舉拿下喬治·波爾克年度商業(yè)報道獎。

這也引發(fā)了馬斯克的強烈不滿，直接爆起粗口：

路透應該獲得“年度騙子”獎！

全是黑料

這個獎項由美國長島大學頒發(fā)，主要是為了在表彰新聞領域的特殊成就，特別側重于為公眾利益而進行的調查性報道。

頒獎稿是這么說的：

The staff of Reuters has won the Business Reporting award for penetrating reports on nefarious practices at companies owned by multi-billionaire entrepreneur Elon Musk.

翻譯過來就是，路透的員工因對億萬富翁企業(yè)家埃隆·馬斯克旗下公司的不法行為，進行深入報道而獲得商業(yè)報道獎。

話里話外都直指馬斯克干了不道德的事。

我們先看都做了哪些報道。

有一篇報道了馬斯克旗下火箭制造商SpaceX公司，稱隱瞞工人受傷和死亡的人數(shù)不斷激增，至少有600起此前未報道的工傷事故：四肢被壓傷、截肢、觸電、頭部及眼睛受傷，以及1人死亡等。

馬斯克的腦機接口公司Neuralink虐待實驗動物的新聞，也是通過這個團隊揭露出來的。

此外，特斯拉也“貢獻”了不少黑料。

比如揭露特斯拉隱瞞轉向和懸掛部件的危險缺陷，還甩鍋車主“濫用汽車”導致的故障問題。

就連美國的兩個參議員理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和愛德華·J·馬基（Edward J. Markey）都向首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)送了一封信，呼吁該公司迅速召回這些部件。

還記得去年7月，路透社披露了在特斯拉的內部組建了一個秘密團隊，主要負責壓制數(shù)千名客戶對續(xù)航里程不佳的投訴的新聞嗎？沒錯，也是這個團隊干的。

當時的報道稱，特斯拉研發(fā)出一種算法，刻意夸大汽車的續(xù)航里程估算，讓表顯數(shù)據(jù)看起來更好看，還專門成立了一個秘密團隊，用來壓制客戶上千起投訴，阻止那些抱怨續(xù)航有問題的客戶將車送去維修。

另外，這個團隊還曝光了在2019年至2022年間，特斯拉員工通過內部消息傳遞系統(tǒng)私下分享客戶車載攝像頭記錄的敏感視頻和圖像，侵犯司機隱私。

為了向公眾展現(xiàn)特斯拉的內幕，可以說是大費周章，這個團隊聯(lián)系了300多名離職特斯拉員工，而且還是在過去的幾年參與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的員工。

還有買了特斯拉自營保險的車主，需要等待數(shù)月之久才能得到賠償?shù)纫幌盗行侣劇?/p>

路透斯還給這些文章做了一個專欄，簡介是這么說的：

路透揭露了埃隆·馬斯克的制造帝國對消費者、工人和實驗動物造成了嚴重傷害，導致美國和歐洲監(jiān)管機構展開調查，并呼吁美國立法者采取行動。

當然，費了怎么多的力氣換來的這些報道不是曇花一現(xiàn)，可以說給特斯拉造成了非常嚴重的影響。

這些報道引發(fā)了美國和歐洲監(jiān)管機構的調查，在馬斯克腦機接口公司曝出虐待動物的時候，美國農業(yè)部監(jiān)察長也啟動了聯(lián)邦調查，調查的重點就是違反《動物福利法》的企業(yè)。

此外，特斯拉在2023年第三季度財報中披露，美國司法部正在擴大對特斯拉的調查，擴大的范圍就包括了續(xù)航里程虛標的問題，許多車主也對特斯拉侵犯車主隱私提出了集體訴訟。

股票交易量被英偉達趕超

喬治·波爾克獎是美國長島大學（LongIslandUniversity）設立的新聞獎項，是上世紀三十四年代，為了紀念一名美國哥倫比亞廣播公司編輯喬治·波爾克而設立，定期頒發(fā)給在發(fā)掘真相方面做出杰出貢獻的新聞工作者。

每年評選出十幾個獎項，包括新聞報道、特寫報道、獨家報道、照片、電視、廣播和在線媒體等多個類別，獲得該獎項的作品通常都具有深度、廣度和影響力，能夠影響全球范圍內的公眾輿論。

而且，以往這個新聞獎項的獲得者，都是報道了重大新聞事件的真相才能獲得。

去年喬治·波爾卡獎獲得者們，有些是揭開了一家私募股權巨頭從殘疾患者之家獲取巨額利潤的計劃，還有則是報道了利用偽造文件，讓12歲移民兒童在現(xiàn)代汽車零部件工廠和家禽屠宰場工作，使他們遭受傷害和虐待等一些重大新聞事件。

無一例外，都是在看似一片祥和的現(xiàn)實中，揭露了其黑暗的一面。

所以馬斯克再怎么嘴硬，從某種意義上來說，報道的目的已經達到了。

屋漏偏逢連夜雨，在這個節(jié)骨眼，特斯拉的處境并不算好。

不僅去年純電動汽車銷量第一的位置被比亞迪所取代，股價也遭遇大跌。

特斯拉股價在今年不到三個月的時間，已累計下跌了約20%，也成為了美股“七巨頭”中唯一遭遇大跌的公司，也是全球市值前20強公司里表現(xiàn)最不理想的公司。

就在昨天，英偉達還因為AI領域的大熱，取代了此前常年第一的特斯拉，成為華爾街交易量最多的股票。

過去30個交易日內，英偉達公司日均換手價值約為300億美元（約2160億元人民幣），超過了特斯拉日均換手價值為220億美元。

要知道，自2020年以來，特斯拉一直占據(jù)著美股日常交易頭把交椅，這幾年，特斯拉的成交額曾多次達到350億美元以上的峰值。

但隨著人工智能(AI)熱潮的推動，特斯拉也不得不退位讓賢。

最近，摩根士丹利對特斯拉的投資者進行了一次非正式調研，有不少人看衰特斯拉，幾乎每個人都認為特斯拉股價未來6個月內表現(xiàn)不佳，還有一部分人認為特斯拉股價未來12個月也不會有好的表現(xiàn)。

結合2024年以來的股價數(shù)據(jù)，投資者確實有理由看衰特斯拉，目前特斯拉的股價還不足200美元每股，相較2023年末265美元/股左右的高點下跌了近25%。

不僅僅是在資本市場上式微，自今年以來，其內部的業(yè)務開展也接連受阻。

在海外建設超級工廠上，特斯拉柏林超級工廠擴建再次遇阻，當?shù)卣罱e行了一次投票，投票率高達70%，結果是以反對擴建的態(tài)度，否決了特斯拉工廠擴建的決議。

此外，特斯拉位于墨西哥的全新超級工廠也被延期，原定于1月的奠基儀式也被推遲到了3月份。

如今自己又被扣了頂大帽子，馬斯克又該為2024年著急了。