承載比亞迪高端智能目標(biāo)的騰勢N7，新款上市了。

這次煥新，不僅車型簡化至4款，還新增續(xù)航550km的入門版本，起售價(jià)直接來到23.98萬，比老款少了6.2萬。

并且多項(xiàng)配置升級(jí)：單腔空懸變雙腔，增加流媒體后視鏡，標(biāo)配高速NOA、電動(dòng)方向盤……

降價(jià)增配，官方說，騰勢N7這是來打豪華SUV的價(jià)格戰(zhàn)。

騰勢N7 24萬上市開賣

先從整體來看，騰勢N7定位中型純電SUV，2024款車型尺寸沒變，外觀前臉設(shè)計(jì)大改，取消了被吐槽的“八字胡燈”，變成橫向的日行燈。

△ 左：2023款；右：2024款

另外外觀還新增一款“西子藍(lán)”的配色。

車型方面，2024款騰勢N7簡化推出4款配置，兩款單電機(jī)后驅(qū)，兩款雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率390kW，最大扭矩670N·m，零百加速最低3.9s。

動(dòng)力系統(tǒng)和之前是一致的，最明顯的區(qū)別是在續(xù)航上。

2024款騰勢N7在原來702km和630km續(xù)航的基礎(chǔ)上，新增一款550km的入門版。這讓騰勢N7起售價(jià)來到23.98萬，比老款的30.18萬低了6.2萬。

與之對(duì)應(yīng)的是，550km續(xù)航版電池是71.8kWh，不能選裝空懸，沒有用800V而是550V高壓系統(tǒng)，不支持雙槍超充，車輛外放電功率也從6kW降到3.3kW。

不過從其他配置方面，2024款騰勢N7還是有升級(jí)。

在操控性方面，全系新增標(biāo)配魔毯預(yù)瞄功能，也就是魔毯智能懸掛，官方稱能夠根據(jù)前方路況及時(shí)調(diào)整懸架軟硬，增強(qiáng)操控性和乘坐舒適度。

702km續(xù)航可選配、630km續(xù)航標(biāo)配的云輦-A系統(tǒng)，也從單腔空懸升級(jí)到雙腔，擁有更強(qiáng)路面適配性。

車內(nèi)配置方面，全系標(biāo)配電動(dòng)方向盤，還包含記憶功能；標(biāo)配16揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響；二排座椅還增加電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和按摩功能，以及二排的多媒體控制，一塊7英寸后排扶手屏，仰望同款。

而且作為比亞迪打響智能化第一槍的車型，2024款騰勢N7此次全系標(biāo)配智駕包，也就是智駕軟件系統(tǒng)不用付費(fèi)就能用。

就該系統(tǒng)目前能實(shí)現(xiàn)的功能來看，這相當(dāng)于2024款騰勢N7標(biāo)配高速NOA的能力。

標(biāo)配硬件包括12顆超聲波雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)和13顆攝像頭，共31個(gè)傳感器，使用英偉達(dá)Orin X芯片，算力254TOPS。

并且官方承諾高速NOA功能在全國40+城市交付即可用，最快今年Q4覆蓋全國。

不過，支持最高階智駕，即城區(qū)NOA功能需要的2顆激光雷達(dá)需要付費(fèi)選裝（除了頂配），限時(shí)售價(jià)1萬元。

官方表示，城市NOA功能已經(jīng)在深圳開始公測，預(yù)測在4月底OTA，最快年底能覆蓋全國。

除此之外，2024款還新增標(biāo)配哨兵模式和原廠ETC。

而老款有的800V高壓系統(tǒng)、雙槍高壓快充、6nm座艙芯片、真皮座椅等賣點(diǎn)和豪華配飾，702km續(xù)航和630km續(xù)航版依舊支持。

并且，頂配車型630km四驅(qū)智駕Ultra版，還新增50英寸的AR-HUD，以及外后視鏡自動(dòng)防眩目功能和流媒體內(nèi)后視鏡。

總結(jié)一下就是，2024款騰勢N7一方面新增價(jià)格更低、續(xù)航配置減少的550km版本，另一方面整體價(jià)格都降了，同時(shí)升級(jí)多項(xiàng)配置，特別突出智駕能力。

2024年競爭明顯會(huì)更加白熱化，讓騰勢N7不得不“自降身價(jià)”，卷起來了。

騰勢N7怎么會(huì)降價(jià)

可能有人還記得，騰勢N7上市時(shí)曾表明自己定位高端品牌，價(jià)格卡在30萬不再下探。

再加上品牌本就有40萬+的騰勢D9爆款在前，作為第二款車型，還是首款SUV，被比亞迪賦予繼續(xù)塑造高端品牌形象的重任。

而且上市時(shí)，騰勢官方表示騰勢N7不和國產(chǎn)品牌比，對(duì)手就是BBA。

但現(xiàn)實(shí)卻是，從上市后單月銷量就沒有超過2000輛，到了今年更是大跳水，來到300輛左右徘徊。

還有混動(dòng)版本的騰勢N8，和騰勢N7一起難兄難弟，除了第一個(gè)月銷量破千外，其余月銷只有幾百甚至幾十輛。

雖然騰勢N7是瞄準(zhǔn)BBA來打，但實(shí)際還是承受了國內(nèi)其他品牌的不少壓力。

比如同樣強(qiáng)調(diào)高端智能，也都是同為跨界純電SUV的極氪001，年銷6.9萬輛立下品牌、獲得口碑認(rèn)可。

今年改款更是直接全系都上800V，智駕激光雷達(dá)等硬件全標(biāo)配，入門級(jí)續(xù)航就有750km，動(dòng)力和操控性能也提升了，降價(jià)還增配。

而且中型純電SUV賽道還有個(gè)大魔王Model Y，任憑國內(nèi)新產(chǎn)品層出不窮的對(duì)標(biāo)，還是穩(wěn)坐純電銷量榜第一名。

其中最重要的一點(diǎn)就是，這兩款起售價(jià)都是26萬多，比2023款騰勢N7便宜4萬。

所以也就不難看到，一方面因?yàn)橐l(fā)布改款清庫存，另一方面也是賣不動(dòng)，2023款騰勢N7在2月就推出限時(shí)優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠最高6.5萬。

并且在此次2024款上市時(shí)，官方也推出了各種優(yōu)惠，比如定金2000元可抵尾款1萬元，N7老車主置換還能享受5萬元補(bǔ)貼，給比亞迪、甚至奔馳車主還推出置換補(bǔ)貼。

不過，騰勢N7依舊定位高端豪華品牌，官方還表示這是“100萬以內(nèi)最豪華超舒適的智能電動(dòng)SUV”。

那么2024款騰勢N7，市場會(huì)買賬嗎？