6月18日消息，據國內媒體報道稱，燃油車排放的尾氣，已經是空氣污染的源頭，所以你支持禁止燃油車嗎？

根據北京最新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析報告，本地排放污染“大戶”是移動源，占比達46%，其中，主要“貢獻”來自柴油車與汽油車。

截至2023年末，北京市汽車保有量640多萬輛。全市人均小客車保有量是上海、廣州、深圳的1.5倍左右，核心區人均機動車保有量是東京、倫敦等國際大都市的2倍多，這還是堅持推行小客車指標調控政策、小汽車增速放緩之后的結果。

環保專家舉了個例子，假設一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。

而對比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有“零排放”的優勢。

此外，為了降低機動車污染排放，好的油品質量也是必不可少的。北京市1997年率先在全國使用無鉛汽油、2004年制定并實施了嚴于國家標準的車用燃油第二階段地方標準。

此后北京市油品標準持續領先全國一至兩個階段，于2005、2008、2012、2016、2021年，連續出臺第三、四、五、六和六B階段油品地標。而且還要求在車用汽油中加清凈劑，有助于減緩積碳生成，更進一步降低了顆粒物排放。