易到作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的拓荒者，自2010年5月獲得徐小平真格基金天使輪投資之后，又進(jìn)行了幾輪融資，一直順風(fēng)順?biāo)＾D(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年融資失敗之后，專車市場加速發(fā)展，滴滴、快的、uber背靠資本掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，搶占市場份額，而這期間再無任何資金補(bǔ)給的易到境況堪憂，多次傳出并購緋聞。 去年10月份樂視以7億美金70%控股易到，易到開始高調(diào)“重返”專車市場。2015年11月17日，易到開啟“100%充返”活動；2016年1月7日，聯(lián)合樂視開啟專車節(jié)，狂砸10億現(xiàn)金；2016年6月2日，宣布全國62城專車價(jià)格大調(diào)整，除了特斯拉之外所有專車車型及生產(chǎn)線普遍降價(jià)達(dá)1.5%-2.0%；2016年6月21日，喊出“隨時(shí)隨地專車服務(wù)”為“共享汽車生態(tài)”的口號，并改名為易到；2016年7月1日，開啟“生態(tài)充返”，正式成為整個(gè)樂視生態(tài)的重要入口。 易到通過長達(dá)227天的“100%充返”活動獲得充值金額超60億，相當(dāng)于融資10億美元，并提前半年完成了樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭為其制定的“百萬日訂單、新增百萬司機(jī)、新增百萬車輛”三個(gè)百萬目標(biāo)。背靠樂視的易到似乎風(fēng)光無限，近日卻陷入是非旋渦，被指靠充值促銷圈錢。 細(xì)看充返活動說明，竟然有一條這樣的條規(guī)——充值本金和返現(xiàn)金額均不可提現(xiàn)、轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)賬。本金不能提現(xiàn)，這一規(guī)定導(dǎo)致很多用戶在不滿意服務(wù)之后不能取回本金余額，讓深受困擾的消費(fèi)者產(chǎn)生“這種充值到底是不是意在圈錢”的疑問。此外，促銷活動反復(fù)修改，嚴(yán)重影響了活動的可信度，對已經(jīng)參與活動的用戶造成不便。 不僅是消費(fèi)者，司機(jī)也是滿腹怨言。易到推出風(fēng)控系統(tǒng)，原本是防止司機(jī)刷單，但由于系統(tǒng)不成熟，服務(wù)行駛公里過遠(yuǎn)也會被認(rèn)定刷單而強(qiáng)行扣款，大大打擊了司機(jī)的積極性。 易到將取得的階段性成績稱為“起死回生”，然而，“起死回生”也帶來了一系列副作用。長期、高強(qiáng)度的促銷活動，對企業(yè)的管理能力和應(yīng)急水平要求很高，很顯然，易到還很欠缺這種能力。充返活動導(dǎo)致訂單量暴增，而易到的服務(wù)和制度建設(shè)都還處于滯后狀態(tài)。 易到想要打造“共享汽車生態(tài)”，首先必須提升自身的服務(wù)、技術(shù)與制度建設(shè)，只是依靠高強(qiáng)度促銷形成的龐大身軀，如果沒有自身的優(yōu)勢支撐，很難在取消高額優(yōu)惠后留住現(xiàn)有活躍用戶。