網約車的盛行苦于沒有相關法規約束，所以一直游走在灰色地帶，不過，一些潛在的弊端已經引起相關部門的警醒，特別是日前交通運輸部新搬出的兩項規定——《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》和《巡游出租汽車經營服務管理規定》，其中對駕駛員從業資格的規定中特別強調從事網約車的駕駛員也需要考試，這對網約車的約束力可見一斑。 之前網約車平臺的司機素質曾多次被質疑，接連發生多起司機繞路、趕乘客、危及乘客財產和生命安全的事件，但網約車平臺的審核機制仍然我行我素。這一次新規明確規定，網約車司機需是“五無人員”：無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄，當然，還必須取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷。不知交通運輸部的這一記重拳下網約車平臺會作何感想呢？ 俗話說的好，識時務者為俊杰，網約車平臺遲遲不下手整治的頑疾，如今被交通部門插手后，各家平臺紛紛“跪舔”擁護，滴滴表示，63號令明確網約車駕駛員需要參加考試，要求更加嚴格，滴滴正在按照網約車新規要求，對駕駛員準入進行審核和清理。 易到也表示，網約車新政要求駕駛員取得網約車從業資格證，這一規定對提高網約車司機的準入門檻、提升服務質量有積極作用。 神州專車公司也附和：網約車司機資格考試是網約車新政實施的第一步，嚴格的司機考試審核及資格審查對于網約車規范化管理具有長遠意義。 當然，對網約車駕駛員資質的審核無疑是對乘客權益的保障，但是這些網約車平臺的回應是否誠心誠意呢，要知道，這樣的嚴規下，可能會有大量的兼職駕駛員或者是全職被阻擋在制度之外，網約車司機避免不了會因此而大量流失，這或許也是之前為什么多數網約車平臺在事故頻發時依然對駕駛員的資質審核睜一只眼閉一只眼的原因，而今再也沒有這樣中立的立場了，網約車平臺不得不清理門戶。 不過，也有相關人士分析，新規看似嚴苛，但是實際運用中，網約車駕駛員的區域科目考試內容由市級以上地方人民政府出租汽車行業行政部門自行確定，所以網約車司機資格考試的要求或低于出租車，畢竟，若是交通部門大刀闊斧的改進，網約車可能會因此受到重創。但是網約車平臺還是不應該心存這樣的僥幸，“陽奉陰違”和“表里如一”的效果明眼人可都看的出來。