時光荏苒，不經意間2022年就要走完。

回顧過去的一年，“新能源爆發”成為貫穿全年的“關鍵詞”，新能源滲透率超過25%，提前數年達成目標；比亞迪帶領華系車強勢崛起；中國汽車出口量超德國，僅次于日本，成全球第二大汽車出口國，中國車市2022年注定是不平凡的一年。

不過，機遇向來伴隨著危機一同而至，2022年中國車市除了“缺芯”危機未完全解除之外，新能源汽車電池原材料也遭遇漲價風波。特斯拉、“蔚小理”、比亞迪等新能源車企，也被迫漲價應對。

而在銷量市場，國內合資品牌占據主導地位的市場格局正逐步改變，四季度，比亞迪連續多月銷量破20萬輛，從一汽大眾手中接過中國汽車“銷冠”大旗。

吉利、長安等自主品牌也一同提升市占率水平。不同于合資品牌的保守、吃老本，自主品牌今年還是下餃子一般推新車，以及搶先首發各種新技術。

尤其是在混動技術路線上，吉利拿出了自己的雷神混動、長安推出iDD混動、長城則為檸檬DHT，在油耗和動力等核心性能上，開始反超混動鼻祖日系品牌。蔚來、小鵬、理想等新勢力，幾何、埃安、嵐圖等傳統車企陣營中的新能源品牌，也紛紛拿出全新車型投放市場，繼續收獲新老用戶。

這里，我們以評獎的方式，回顧2022年汽車領域的優秀之作。并設立了最佳新能源獎、最具質價比獎、旗艦性能獎、技術創新獎、最受關注獎、最佳設計獎以及編輯選擇獎共7個獎項。也歡迎大家在評論中積極發言探討，選出自己心中的最佳汽車。

快科技2022年度評獎專題：

https://www.mydrivers.com/zhuanti/2022jiang/index.html

旗艦性能獎：極氪009

極氪009是吉利旗下高端純電品牌極氪于今年推出的重磅新車，當下國產MPV大爆發，自然也將目光瞄了此處，極氪009之所以配得“旗艦”之名，主要體現在以下幾個方面：

史上最安全的MPV，極氪09整車車身扭轉剛度36450N·m/deg，達到傳統MPV的3倍以上，并通過全球量產最大7200噸巨型壓鑄機打造一體式壓鑄后端鋁車身，減少車尾焊點，進而減少沖擊時的變形量。

首搭寧德時代麒麟電池，140kWh，CLTC續航里程822km，為目前最長續航的純電量產車，且支持快充，28分鐘可從10%充電到80%。

全系標配一百多項豪華、舒適配置，三十余項智能輔助駕駛功能，全系標配智能四驅，配備閃電切換技術、DTCS智能防滑系統、全自動空氣懸架系統、CCD電磁減振系統。

前后雙電機，綜合功率400千瓦，可爆發出543馬力，零百加速4.5秒，極速190公里/小時，100-0km/h制動距離為36.9米，跑得快更剎得住。

旗艦性能獎：寶馬 i7

趕在2022年末，寶馬終于在國內市場上市了新一代的7系、i7，其中后者是全新推出的旗艦級純電行政轎車，它采用了全新的、顛覆性的設計語言，堪稱親民版的“勞斯萊斯”，并且全系長軸距，在BBA三大旗艦轎車中最大、最長，給到足夠充裕的駕乘空間。

內部采用寶馬最新設計風格，一體式雙聯屏、寶馬iDrive 8.0車機系統，大面積打孔麂皮、水晶元素，后排座椅調整角度最高可達到42.5°，并配備有一體式腿托，同時特別配備31英寸的8K全景顯示屏，支持32:9模式播放娛樂內容，娛樂控制面板則被集成在門把手處，彰顯奢華、科技感。

配備了101.7千瓦時大容量電池組，采用了超薄設計，厚度僅110毫米，完美與底板融合，同時還配備了升級后的魔毯智能空氣懸掛系統，首次應用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調整車輛傾斜一側的車身高度。

搭載的第五代BMW eDrive電驅系統，其電機不含稀土元素，進一步降低了對環境的負面影響，雙電機四驅系統，最大可輸出544馬力、峰值扭矩745N·m，零百加速4.7秒，續航里程650公里，百公里電耗低至17.9千瓦時，完美兼顧動力和能耗。

技術創新獎：小鵬G9

作為國內新勢力的先驅之一，小鵬雖然目前遭遇了銷量低谷，但本身以技術為驅動的它，依舊擁有著不容小覷的實力和基礎，今年上市交付的G9就是集大成者。

它是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車，搭載了XPower 3.0動力系統，搭配中國首批量產的480kW高壓超充樁，超充5min，補能超過200km，電驅系統最高效率可達95%以上，成為了全球充電最快的量產電動車。

搭載了行業首個量產的基于3D UI的人機交互系統，通過感知系統將真實世界立體化投射到車機屏幕內，實時呈現人駕與車駕過程中的駕駛感知信息，提升座艙交互沉浸感和駕駛安全性。

內置高通驍龍 SA8155P芯片，車機系統采用小鵬最新的X-mart4.0系統，語音控制系統大幅優化，從“可見即可說”升級到“說到即做到”。

配有31個感知元器件，包括2個激光雷達，12個攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，可實現從起點停車位到終點停車位的全場景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。

技術創新獎：坦克500

長城在SUV制造領域，稱得上是國內自主品牌的NO.1,多年的積累，助其打造了爆款的坦克品牌，而坦克500則是目前該品牌的旗艦，性能強勁，且又不失豪華，同級無出其右。

該車搭載長城汽車自研的3.0T V6渦輪增壓發動機，采用雙噴系統、米勒循環、雙VGT增壓器、進氣歧管集成水冷中冷器等技術，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米，國產發動機天花板。

與之匹配的是長城自主研發的國內首款9速液力自動變速器，可實現最高750N·m的扭矩承載能力，日常駕駛時，當車速達到90km/h左右時即可掛入9擋，全系標配的BSG電機(P0電機)，可以讓坦克500動力系統綜合扭矩達到550牛·米，這也就意味著車輛可以擁有更快的起步速度和強勁的低扭動力輸出。

加上非承載式車身，整車接近角29.6°、離去角24°、最小離地高度224mm、涉水深度達800mm，標配中央差速鎖和后橋差速鎖，同時第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能，越野能力強悍。

技術創新獎：廣汽埃安LX PLUS

電動車續航始終是不少用戶的痛，能跑1000公里的電車也成為了很多人的期待，廣汽埃安將這種期待變成了現實。

埃安LX PLUS搭載海綿硅負極片電池技術，電池能量密度達205Wh/kg，電池容量144.4kWh，CLTC工況最大續航里程1008km，全球獨一檔！

跑得遠，跑得還快，該車應用全球首創兩擋雙電機“四合一”集成電驅，實現了2.9s百公里加速度，國產量產電動車之最，同時帶領中國汽車首次邁進2秒加速時代。

智能化當然也不能缺席，該車搭載3個二代激光雷達，配備同級獨有城市NDA，城市工況可自主變道、紅綠燈左右轉彎、掉頭、環島通行等高階輔助駕駛能力。

最佳設計獎：宏光MINIEV敞篷

五菱把一款宏光MINIEV玩出了花，今年推出的敞篷版MINIEV，讓不少年輕人眼前一亮，為之心動不已。

敞篷版擁有紅黑雙色軟頂篷布可選，官方同時還表示，該車將配備創新半自動開關篷結構，可提升使用便利性，同時配備發光車標+貫穿式燈帶、LED遠近光燈尾燈和高位剎車燈，無框車窗，相當吸睛。

內飾采用了經典的紅黑配色，中控臺比較簡單，整體以平直線條為主，并保留了機械式旋鈕和按鍵，有點復古又有些時尚，深受年輕人，尤其是女性用戶的喜愛。

五菱之前，國內從來沒有車企推出純電敞篷車，MINIEV敞篷版的誕生，則打破了這個記錄，讓更多的消費者明白，即便小眾，也有選擇。

最佳設計獎：蔚來ET5

作為蔚來第二款豪華轎車，ET5堪稱小號的ET7，不過更具運動、更具力量感，所面向的用戶也更為年輕化，發布當晚，訂單洶涌而來，一度將蔚來App癱瘓了長達10分鐘，這就是它的吸引力和號召力。

ET5同樣基于蔚來采用了全新材料打造的第二代高效電驅平臺打造，配備智能無框電吸門、隱藏式感應門把手、NOMI車載人工智能等多種年輕人喜歡的設計，同時提供9種時尚的外觀配色和6種清新的內飾主題，給予了最大的選擇權。

支持NIO Air AR Glasses眼鏡，等效于130英寸巨幕觀影效果，配合7.1.4沉浸升系統，可實現3D觀影效果；智能香氛系統配備了全新的花漾1號全新香型，從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺全方位營造豪華和精致感。

最佳新能源：比亞迪海豹

比亞迪e平臺3.0全新力作，CTB電池車身一體化技術，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結構進化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結合的更為緊密，整車扭轉剛度提升一倍，突破40000N·m/°，整車側柱碰侵入量減少45%，打造“撞不斷的電動汽車”。

iTAC智能扭矩控制系統，基于電機響應速度極快的特性，可實時調整各電機輸出扭矩，最大程度減少車輛動力變化，使車輛安全性、舒適性和操控性提升。

提供后驅和四驅兩種驅動版本，四驅版前160千瓦+后230千瓦雙驅動電機，0-100公里/時加速3.8秒，一舉成為比亞迪最強電動車，配合前雙叉臂、后五連桿懸架，有效提升了操控性的駕乘舒適性。

最佳新能源：哈弗H6 DHT-PHEV

作為長城旗下“銷量明星”車型，哈弗H6 DHT-PHEV有著同級別中動力性能參數亮眼，搭載1.5T混動專用發動機，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，零百加速7秒級；

其搭載2擋DHT混動專用變速箱，與其它混動直驅相比，哈弗H6-DHT PHEV的高速效率更高，更為節能，即便是高速路況，中后段加速能力仍可保證，也能保證5.6L/100km的虧電油耗，綜合續航超1000公里。

同時，該車為新能源車型，純電最高配備19kWh電池組，純電續航可達110公里，且擁有6種動力模式選擇，3.3kW的對外放電能力，滿足純電出行的同時，最大化的拓寬了用車場景。

最受關注獎：AITO問界M5

華為聯手賽力斯的“扛鼎之作”，華為深度參與整車研發、外觀內飾設計、整車“含華率”國產車第一高，使得該車一亮相就受車迷熱烈關注。

同時，問界M5是首款搭載華為Harmony OS智能座艙的車型，國內其它車型暫無此殊榮，超級桌面、萬物互聯、一鍵互傳的車機創新體驗，車機流暢度國產車Top 3級別，車機實用體驗秒殺一眾造車新勢力。

核心動力性能上，采用增程式混動動力，問界M5四驅性能版總功率315kW，總扭矩達到了720N·m，零百加速5秒內，比肩一眾豪華性能SUV，且油耗遠低于同級別燃油SUV。而連續多月銷量破萬的成績，也顯現了問界M5非同一般的市場號召力。

最受關注獎：理想L9

理想汽車旗下全新、第二款車型，“超級移動奶爸車”名聲響徹車市，L9創新性的取消儀表盤，采用AR-HUD顯示、重拾后排娛樂屏，3D ToF手勢控制、車載冰箱、全車5屏等配置，讓該車一亮相就備受關注。

全系只有一款配置車型，標配理想魔毯空氣懸架、自研輔助駕駛系統、越級音響配置等，45.98萬元價格，將車內豪華舒適性配置拉滿。

核心動力性能上，理想ONE作為近年國內增程式“鼻祖”，理想L9對理想ONE增程系統全面優化，搭載1.5T四缸增程器，44.5kWh電池組，CLTC純電續航215km，綜合油耗低于8L/100km，同級別車型油耗效率無敵手。

最受關注獎：騰勢D9

作為比亞迪高端品牌首款車型，騰勢D9啟用全新品牌直營渠道，頂配45.98萬元，承擔起比亞迪沖擊高端的重任。

采用騰勢家族全新外觀、內飾設計語言、提供純電動、插電式混動動力模式，600V高壓電動平臺，在市場同級車型中，騰勢D9的配置和動力，具有明顯競爭優勢。

騰勢D9在比亞迪背書下，平均車價高達41.5萬，上市首個完整月交付3451輛，12月交付目標翻倍超7000輛，在國內MPV市場，別克GL8的“王牌對手”已經到來。

最具質價比獎：五菱星辰混動

五菱星辰混動的出現，首次把國內混動SUV的價格拉進到10萬內，星辰油電混動起售價僅為9.98萬元，國內無對手。

車輛采用2.0L混動發動機，WLTC綜合油耗僅為5.7L，動力比汽油版本更強，但油耗更低，市區油耗僅有4.6L。

油耗實測，極限狀態下一箱油能跑1287公里，百公里油耗更是低至3.8升，混動省油的經濟成本明顯。對于消費者來說，除了混動購車成本更低之外，后期的用車成本，也極具優勢。

最具質價比獎：比亞迪唐DM-i

國內中型混動SUV市場，比亞迪唐DM-i為不多的選擇之一，入門售價僅為20.58萬元，與日系插電混動SUV相比，價格至少省出5萬元。

在核心行駛能力上，純電續航最少112km，零百加速8.5秒，最低荷電油耗僅為5.5L/100km；而高配版本，純電續航高達252km，搭載45.8kWh電池包，混動車的純電能力接近電動車。

11月份，比亞迪唐首次實現月銷破萬，唐DM-i占比最高，作為一款20萬元以上的新能源中型SUV，比亞迪唐已成為現象級熱銷車型。

編輯選擇獎：深藍SL03

長安全新新能源品牌深藍首款車型，SL03誕生于EPA1“全電數字”平臺，提供增程式和BEV純電兩款動力版本。

車輛擁有越級尺寸，定位中級轎車，價格16.89萬起（增程式版本），純電動版本售價18.39-21.59，全系標配無框車門、L2級駕駛輔助、HUD抬頭顯示、座椅加熱和通風，性價比超高。

與同級對手車型相比，深藍SL03競爭力明顯，車身尺寸全面超越特斯拉Model 3；定位與比亞迪海豹接近，但兩車700公里續航版本，深藍SL03要比海豹便宜近5萬元。

編輯選擇獎：博越L

作為吉利全新緊湊型SUV，博越L在外觀、內飾、配置以及動力系統上，相較老款博越全面進化，整車內外顏值對年輕消費者來說是個加分項。

內飾懸浮式液晶屏和HUD都沒有缺席，內置吉利銀河OS Air版，集成了8155芯片，保障車輛的車機性能足以媲美新勢力車型。全系標配L2級輔助駕駛，讓其性價比極為出眾。

1.5T、2.0T乃至1.5T油電混動，讓該車的動力選擇十分豐富，從油耗到動力，滿足所有購車群體需求。并且車輛的起售價僅為12.57萬；2.0T也在15萬以內，對于注重價格的消費者來說，車輛價格優勢同級鮮有對手。