不同于純電動車，插混、增程雖然也有電池，但其容量較小，純電續航里程也不長，大部分都是在幾十，一百多公里。但由于配有油箱、發動機，插混和增程車并不具備續航焦慮，按理說跑高速時不大能在充電站見到它們的身影，但事實好像并非如此。

有網友在某高速充電站拍到了有趣的一幕：一排四輛車在充電，其中僅一臺特斯拉為純電車，其余三臺均為理想，兩臺理想ONE，一臺理想L9。照片曝光后，有網友表示，看來理想車主都是居家過日子的人，善于精打細算；還有人稱主要是電池小，所以充電頻率高。

實際上類似的情況并不罕見，去年國慶假期期間，就有網友發博呼吁增程車主能把充電樁讓給出純電車，該網友表示：“服務區四個充電樁，其中三個被增程車占用，拜托以理想車主為代表的增程式車主們，節假日期間的高速服務區充電資源很稀缺，你們就別和純電車主搶充電樁了，謝謝。”

對于這種呼吁，其他網友也是分成了兩派，有小部分表示支持，認為增程車、插混車既然可以燒油，就沒必要非得占用充電樁，而且這種車輛的電池充電功率小，雖然整體容量不大，但充起電來也需要不少的時間。

但大部分網友表示，增程和插混能夠充電，那就沒有理由不讓人家充，不能因為純電車跑高速費電、里程受限就享有優先充電權。