作為曾經(jīng)的“國(guó)民神車”哈弗H6締造者，長(zhǎng)城汽車今年一季度，仍沒(méi)有捍衛(wèi)住“SUV銷冠”的寶座。同時(shí)，伴隨著長(zhǎng)城旗下多品牌車型銷量下跌，長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也令人擔(dān)憂。

快科技了解到，4月21日，長(zhǎng)城汽車披露2023年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車首季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤(rùn)1.74億元，同比下滑89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%；

這也就意味著，今年一季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收利潤(rùn)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，特別是扣非凈利潤(rùn)，虧損達(dá)2.17億元，相當(dāng)于僅靠造車主業(yè)的長(zhǎng)城汽車是不賺錢。

對(duì)于業(yè)績(jī)的變動(dòng)，長(zhǎng)城汽車解釋，主要系報(bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。

長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰表示，“一味的追求市場(chǎng)，不盈利，不能持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；一味地要利潤(rùn)，不要市場(chǎng)份額也不行，所以我們要平衡的有質(zhì)量的市場(chǎng)份額。”

而在銷量方面，長(zhǎng)城汽車一季度累計(jì)銷量22萬(wàn)輛，同比下滑22.41%。今年長(zhǎng)城汽車的銷量目標(biāo)為160萬(wàn)輛，相當(dāng)于目標(biāo)完成率只有13.7%；

并且，長(zhǎng)城旗下的哈弗、魏牌、歐拉、坦克均出現(xiàn)不同程度下滑，特別是魏牌，銷量?jī)H3403輛，同比下滑76.18%；

至于長(zhǎng)城汽車的明星車型哈弗H6，一季度銷量?jī)H4.80萬(wàn)輛，同比下滑 32.8%，被比亞迪宋Plus等新晉神車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

毫無(wú)疑問(wèn)，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)未打開(kāi)局面的情況下，長(zhǎng)城汽車的多品類戰(zhàn)略，也未能提振其銷量表現(xiàn)。今年，長(zhǎng)城汽車還能否完成其銷量目標(biāo)，我們拭目以待。