這幾年來中國汽車市場不僅銷量提升，國產(chǎn)份額大漲，同時高端車型占比也在增長，而且增長速度超過了中低價位汽車，前5個月30萬以上車型銷量就超過100萬了。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，30萬元以上車型累計零售銷量為104.6萬輛，同比增速為35.1%。

與此同時，30萬元以下車型累計銷量為658.7萬輛，同比增速只有0.5%。

隨著高端車型銷量的增長，所占份額也在快速提升，在2009年國內(nèi)30萬元以上的高端車份額只有9.5%，2023年一季度提升到了13.9%，差不多每7個人中就有1個購買30萬元以上高端車型。

在這些高端車型中，近年來國產(chǎn)品牌，如理想、蔚來、小鵬等已經(jīng)有所突破，不過整體份額依然是傳統(tǒng)豪強BBA掌握，他們的地位難以撼動。

今年上半年中，梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)銷量超過37.72萬輛，寶馬也有39.26萬輛。

1-3月份的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)30萬元以上的高端車型中，前六名依然是來自BBA陣營，奔馳E級、奧迪A6L、寶馬3系分別位列前三，其中奔馳E級、奧迪A6L累計銷量均超過4萬輛。

不過國產(chǎn)新勢力也迅速跟進，蔚來ET5累計銷量為1.87萬輛，位列第七名。

雖然BBA地位暫時安穩(wěn)，但是考慮到國產(chǎn)高端電動車的發(fā)展速度，30萬以上高端車型排名在未來一兩年中可能會被改寫，BBA長期來看并不占優(yōu)。