快科技1月6日消息，據(jù)零跑汽車，旗下全新車型C10“琉璃翠”官圖發(fā)布，該車將于本月10日開啟預售，或?qū)⒃诒炯径乳_啟交付。

此次公布的“琉璃翠”配色使用了非常鮮艷的翠綠色，整體觀感非常新鮮，甚至有種高端車的錯覺。

C10是出自零跑全新四葉草平臺的首車，不同于自家的C11、C01等，C10采用了最新設計語言，前臉為封閉式，貫穿式的燈組為家族化設計。

下方還擁有貫穿式下包圍，不過中間區(qū)域的樣式和理想的L系就非常相似了，這樣的設計還存在于側面和尾部。

零跑C10還配備了車頂激光雷達，在左右兩側翼子板上也設有攝像頭，這些硬件于是著它在智能駕駛方面的能力還挺值得期待。

其長寬高分別為4739*1900*1680mm，軸距為2825mm，定位中型SUV，和自家的C11尺寸相仿，內(nèi)部采用5座布局，搭載了車規(guī)級5nm芯片高通驍龍8295座艙芯片，算力直接翻倍，為當前主流8155的7.5倍，相當于兩臺 iPhone13pro max。

此外，該車啟用了零跑第二代CTC技術，集成度更高，并大量使用高強度高性能材料，其整車扭轉(zhuǎn)剛度高達42500N·m/deg，超過了勞斯萊斯幻影、寶馬7系、奔馳S級等頂級豪車。

在平穩(wěn)行駛時，車身扭轉(zhuǎn)剛度主要影響的是行駛穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)，車身受到相同外力時，扭轉(zhuǎn)強度高的車身形變小，更容易保持行駛穩(wěn)定，同時，由零部件形變導致的共振也相應減少，從而在源頭上抵制振動和噪聲。

此外，剛性的提升可以保證車架在高速轉(zhuǎn)向時的形變更小，在激烈操控時能減少前軸相對后軸的位移量，提供犀利精準的轉(zhuǎn)向和后輪的過彎循跡性，也讓車身動態(tài)反應更迅速。

動力方面，該車提供增程混動和純電兩種版本，而據(jù)網(wǎng)傳信息，其將繼續(xù)保持零跑一貫的高性價比，起售價甚至有望來到13萬級。