各位開電車的差友們發(fā)現(xiàn)沒(méi)，給電車充電真的越來(lái)越貴了。

前幾天脖子哥和部門里的同事出門團(tuán)建跑山，一個(gè)極星車主跑著跑著續(xù)航焦慮了，得充電。找到了個(gè)國(guó)網(wǎng)的充電站怒充了三十塊錢！

結(jié)果 18 分鐘賬戶余額就見底了。充進(jìn)去 20 度電，合每度一塊五毛錢。

掐指一算，如果想要把他這個(gè) 70 度電池充滿，得小一百塊錢！要是換成 100 度大電池的車型，那充一次就是一百多。

貴嗎？太貴了。

前幾年電車剛普及的時(shí)候，充滿電也就不到五十。可到了現(xiàn)在， “ 電車省油不省錢 ” 的論調(diào)逐漸多了起來(lái)。

擱小紅書隨手一搜，就能看見大把抱怨充電太貴的車主。

咱就是說(shuō)，為啥才過(guò)去了兩三年，電車充電的價(jià)格就跟坐了火箭似的蹭蹭往上漲呢？

一個(gè)比較反直覺(jué)的事實(shí)是，現(xiàn)在電費(fèi)之所以會(huì)看著這么貴，主要還是因?yàn)橹暗碾娰M(fèi)有些過(guò)于便宜了。

眾所周知，充電樁的電費(fèi)其實(shí)包含兩部分，一是電費(fèi)本身，二是給充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)費(fèi)。

不過(guò)也不像油價(jià)那么復(fù)雜，除了汽油和加油站利潤(rùn)外，還有城市維護(hù)建設(shè)稅等各種稅費(fèi)，也就是要為使用公共交通設(shè)施繳納相應(yīng)的費(fèi)用。

前幾年，因?yàn)楣膭?lì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多政策都向著電車和混動(dòng)車傾斜了不少。電費(fèi)里頭本來(lái)應(yīng)該加上的各種稅，暫時(shí)也就沒(méi)加了。

而當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟以后，這些優(yōu)惠政策也都會(huì)逐漸退坡直至取消。在電費(fèi)里加上各種稅費(fèi)，大概率也就是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

當(dāng)然，相比這種可能還得過(guò)一段時(shí)間才會(huì)生效的漲價(jià)，我們現(xiàn)在能夠感受到的電價(jià)暴漲，更多還是因?yàn)槌潆姌斗?wù)商的盈利壓力開始變大了。

投資充電樁，其實(shí)是個(gè)實(shí)實(shí)在在的重資產(chǎn)項(xiàng)目，一個(gè)投資過(guò)充電站項(xiàng)目的老哥和脖子哥說(shuō)，路邊常見的那種有十個(gè)充電樁的充電站，各種投入加起來(lái)就得七八十萬(wàn)。

但就跟外賣平臺(tái)和打車軟件剛開始的優(yōu)惠一樣，為了和其他充電平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)就只能卷低價(jià)。

卷著卷著很多企業(yè)就發(fā)現(xiàn)，自己收的那么點(diǎn)服務(wù)費(fèi)壓根 cover 不住維持運(yùn)營(yíng)的開銷。

于是乎，許多充電企業(yè)就開始通過(guò)提高充電服務(wù)費(fèi)的方式增加自己的收入。像此前特來(lái)電的充電服務(wù)費(fèi)大概是每度電 0.4 元，現(xiàn)在就漲到了 0.6 元左右。

這也讓特來(lái)電的年度虧損從 2019 年的 1 個(gè)多億，降到了 2022 年的 2600 萬(wàn)，主打一個(gè)效果顯著。

當(dāng)然，也讓我們的充電成本一路飆升。。。

所以脖子哥一直以來(lái)的觀點(diǎn)就是，現(xiàn)階段如果想要買新能源車，最好搞個(gè)車位，裝上自己的家充樁。

脖子哥在杭州就裝了家充，真的是太方便了。

只要下班到家的時(shí)候把充電槍往車上一插，上班的時(shí)候再拔下來(lái)，就又是一條滿電的好漢。

有人說(shuō)，但家充功率都太小了啊？朋友，這在便宜省事兒面前都不叫事兒。

民用電大家也知道，只要選了峰谷電價(jià)計(jì)費(fèi)，半夜充電的價(jià)格會(huì)比白天便宜一半。

每度電不到三毛錢還不要服務(wù)費(fèi)，充滿一次頂多十幾二十塊錢，一宿時(shí)間咱又不用跟外面凍著，慢慢充唄。

然而一個(gè)不太好的消息是，現(xiàn)在很多一線的新勢(shì)力品牌，像是特斯拉、極氪、和蔚來(lái)，在買車的時(shí)候都不會(huì)贈(zèng)送家充樁了。

想要的話，要么加錢買原裝，要么就是從某寶和 PDD 上買第三方的。

但說(shuō)實(shí)話，當(dāng)脖子哥看見某寶的搜索結(jié)果以后，我真是一個(gè)頭兩個(gè)大。品牌多不說(shuō)，樁的類型和參數(shù)也是花樣百出。

我身邊的許多電車車主也和我一樣，本來(lái)打算省點(diǎn)錢，但看到這五光十色的搜索頁(yè)面以后，表示根本無(wú)從下手。。。

為啥？不知道咋選啊！

有時(shí)我就想，為啥做了那么多年電池的南孚不做動(dòng)力電池，為啥做電連接這么專業(yè)的公牛不搞家充樁！

這樣車主們也不用糾結(jié)哪家安全了，買完車直接淘寶下單。

結(jié)果一個(gè)同事跟我說(shuō)，公牛其實(shí)早就進(jìn)軍充電樁行業(yè)了，而且口碑非常好，甚至都在國(guó)外拿獎(jiǎng)了。

我一查，確實(shí)是我 out 了。

前幾天，美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，也就是我們常說(shuō)的科技春晚 CES 在美國(guó)拉斯維加斯開幕了。

在這個(gè)聚集了全球最頂尖科技產(chǎn)品的展會(huì)上面，公牛——是的，就是那個(gè)大家家里都有的公牛，不僅在里頭設(shè)了一個(gè)配色賊科幻的展位，長(zhǎng)這樣：

還推出了一個(gè)全新的公牛家用充電樁旗艦款產(chǎn)品：無(wú)極。

別說(shuō)，確實(shí)比現(xiàn)在很多車企的家充樁好看不少。

這個(gè)樁有多牛呢，看看公牛這次出海參展收獲的口碑就知道了。

美國(guó) IDG 也就是國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)的 “ Global Top Brands 全球領(lǐng)先品牌 ” 大獎(jiǎng)，公牛拿了。獎(jiǎng)項(xiàng)組委會(huì)在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)就直接表示：

 " 公牛作為 “ 安全用電專家 ” ，在中國(guó)市場(chǎng)成就了 “ 10 戶中國(guó)家庭， 7 戶用公牛 ” 的品牌盛況。全新家用充電樁新品將引領(lǐng)汽車充電走入可視化交互、無(wú)感化啟充的智能體驗(yàn)之中。 " 

美國(guó)最大最權(quán)威的通訊社美聯(lián)社，以及法新社、安莎社、德國(guó)慕尼黑新報(bào)、西班牙埃菲通訊社等海內(nèi)外權(quán)威媒體紛紛表示： “ 公牛是中國(guó)新能源行業(yè)卓越水平的代表。 ” 

而只要看看公牛展臺(tái)在 CES 上的人流量就能發(fā)現(xiàn)，它純純就是從國(guó)內(nèi)火到國(guó)外去了。。。

這個(gè)名叫無(wú)極的新產(chǎn)品之所以能收獲這么多的關(guān)注和好評(píng)，最主要還是因?yàn)閺募夹g(shù)和配置上，它幾乎把所有能塞進(jìn)家充樁的配置一個(gè)不落的塞進(jìn)去了。

首先，無(wú)極有 7kW 、 11kW 和 21 kW 三種功率規(guī)格，幾乎能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)所有城市的功率限制。

像脖子哥在杭州，現(xiàn)在就只能申請(qǐng) 7kW 的電表了，我就可以只買最低功率的版本省得浪費(fèi)。

而公牛一直以來(lái)主打的安全配置，無(wú)極基本也都包圓了。

就比如它有著 9 重的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，過(guò)壓 / 過(guò)流 / 過(guò)溫 / 過(guò)充 / 防雷 / 漏電 / 防水防塵 / 欠壓 / 接地檢測(cè)，這些常見但非常危險(xiǎn)的情況，無(wú)極都能妥妥拿捏。

連外殼材質(zhì)都是阻燃的，車主再也不用擔(dān)心屢見不鮮的充電樁起火問(wèn)題。

而為了實(shí)現(xiàn)這超強(qiáng)的安全水準(zhǔn)，公牛在測(cè)試無(wú)極的時(shí)候用上了78 項(xiàng)超級(jí)嚴(yán)苛的測(cè)試，像是 50 ℃的耐高溫、 -20 ℃的耐極寒、雨淋、沙塵甚至是碾壓都用上了。

連碾壓都不怕的家充樁，我是真不知道有啥需要擔(dān)心的了。。。

不過(guò)有一說(shuō)一，相比公牛原本就非常令人放心的安全性，無(wú)極身上我最喜歡的一點(diǎn)還是它觸摸屏的操控邏輯。

因?yàn)槿缃翊蟛糠值募页錁渡希僮鞯陌存I其實(shí)不多，大部分功能都只能通過(guò) APP 實(shí)現(xiàn)。但為了用家充樁還得掏手機(jī)操作半天，有可能地庫(kù)信號(hào)還不好，怎么都覺(jué)得有些麻煩。

而公牛就在無(wú)極上加上了一個(gè)和手機(jī)屏幕同樣比例的觸摸屏，能看見和 APP 上相同的充電信息。像車子的電量、充電的時(shí)間還有開始、停止充電這些基本信息，不用掏手機(jī)就能完成了。

很細(xì)節(jié)，很喜歡。

而且大伙可能不知道的是，在推出無(wú)極以前，公牛其實(shí)已經(jīng)在新能源充電領(lǐng)域成長(zhǎng)了好幾年了。

2021 年，公牛就開始陸續(xù)推出了充電槍、充電樁等汽車充電產(chǎn)品。短短一年之后，這些產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了 3 倍的爆炸性增長(zhǎng)。

根據(jù)尚普咨詢的數(shù)據(jù)，公牛的銷量，在新能源車自用充電樁、交流充電樁和掛式充電樁三大細(xì)分領(lǐng)域均位列全國(guó)領(lǐng)先地位。

現(xiàn)在，公牛已經(jīng)擁有了包括高功率充電槍、 A00 級(jí)車型專供交流樁、支持 20kW ～ 240kW 全功率段靈活定制的直流充電樁在內(nèi)的多重產(chǎn)品，基本實(shí)現(xiàn)從低功率到大功率充電產(chǎn)品的全覆蓋。

可以說(shuō)不管是咋樣的充電要求，幾乎都能找到對(duì)應(yīng)的公牛產(chǎn)品。

在這次拉斯維加斯 CES 上，我們也采訪到了公牛集團(tuán)副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理謝維偉。

謝總表示，伴隨新能源汽車和充電樁市場(chǎng)的逐漸成熟，用戶對(duì)充電樁的需求也越來(lái)越個(gè)性化。

而現(xiàn)在的公牛，也正在努力地將自己的安全基因，融入到這樣的潮流中。

 “ 一提到安全用電，大家就會(huì)想到公牛。現(xiàn)在，我們正在將這其中的核心技術(shù)，融入到汽車充電產(chǎn)品中。在充電樁、充電槍領(lǐng)域，公牛已實(shí)現(xiàn)包括機(jī)電控制技術(shù)、散熱技術(shù)、高壓連接技術(shù)等 11 個(gè)技術(shù)維度覆蓋，申報(bào)專利及軟件著作權(quán)超 40 項(xiàng)。

我們的充電樁產(chǎn)品設(shè)計(jì)，全方位考慮了用戶體驗(yàn)。像兼容性，能夠適配市面上的主流車型，未來(lái)?yè)Q新車也不用換充電樁。外觀上，科技感十足，簡(jiǎn)潔又大氣，跟汽車的風(fēng)格更百搭。 ” 

而根據(jù)謝總的介紹，未來(lái)也會(huì)有越來(lái)越多、適用于更多場(chǎng)景和車型的公牛充電產(chǎn)品出現(xiàn)。

 “ 我們一方面解決個(gè)人私家充電難題，一方面協(xié)助經(jīng)銷商、政府、企事業(yè)單位等建立充電站。也有工商業(yè)儲(chǔ)能、戶外電源產(chǎn)品，光伏產(chǎn)品正在開發(fā)中。

最終，公牛集團(tuán)將形成‘光儲(chǔ)充’一體化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，去探索更多的充電形式的可能，積極助力全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。 ” 

這么一看，在 10 戶家庭 7 戶用公牛之后， 10 臺(tái)新能源車 7 臺(tái)用公牛家充樁，是不是也可以期待起來(lái)了？