在近日的北京車展上，本田中國攜多款新品亮相，其中就包括全新“燁”品牌的三款車型：“燁P7”“燁S7”和“燁GT CONCEPT”。

此前，本田中國還專門為全新電動品牌“燁”召開了一場發布會，聲稱是專門為中國市場打造，不料其品牌命名卻并未得到中國用戶的認可。不少網友紛紛吐槽稱，“燁”拆開讀是火華，諧音火化，“又一款靈車問世？一步到位直接送走！”

本田中國其實很焦慮。從2023年到今年第一季度，其在中國市場的銷量連續下滑，今年3月更是暴跌超過26%。剛發布就陷入爭議的全新電動品牌“燁”，恐怕也難以成為本田中國的解藥。

又一款“靈車”？

在車展期間，本田宣布在中國加速推動電動化事業，到2027年純電動產品陣容將達到10款，到2035年將實現純電動車銷售占比100%。

而全新“燁”品牌無疑是本田中國全村的希望。

據介紹，“燁”品牌三款首發車型中，由在華合資公司廣汽本田和東風本田分別投產的燁P7、燁S7將于2024年底上市，燁GT CONCEPT則會在2025年實現量產。

根據計劃，“燁”品牌至2027年將推出六款車型，至2035年本田在中國市場將實現100%電動化。

專為中國市場推出新品牌，本田意欲展現出對中國新能源汽車市場的重視。

本田方面介紹，“燁”意為“璀璨、閃耀”，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望”。

不過尷尬的是，中國網友們似乎并不買賬，紛紛吐槽該品牌的命名。

有網友稱，“燁”拆開讀是火華，諧音火化，又一款靈車問世，一步到位直接送走；還有網友吐槽稱，作為電動品牌，名稱中卻帶有火的元素，寓意也不吉利。

此前，理想的純電MPV車型MEGA就曾陷入“靈車”造型風波，讓理想的銷量和口碑受挫。理想MEGA風波剛剛結束，此次本田中國的“燁”，可謂又點燃了中國用戶們吐槽的熱情。

車fans創始人@孫少軍09 日前也在微博上吐槽稱，本田中國的這次發布會，從業群沒啥討論產品本身的，畢竟一看到它的智能座艙，就知道還是傳統合資的那一套，所有重點還是在“燁”這個名字上。

“上一次只靠名字就震撼整個行業的是極湃，也是本田。極湃的名字跟日產的藍鳥一樣，在閩南語中都是男女那里的意思，只是如果藍鳥命名悠久還情有可原，全新命名的極湃真的匪夷所思。所以今天再看到‘燁’這個品牌名，只能說不愧是你啊，本田。至于本田喊出該品牌將到2027年累計推出6款新車，同時本田中國重申將在2035年實現百分百電動化。我都不敢想象那個時候的國產品牌得有多強，只能祝福了。”

銷量暴跌，拉上華為能翻身？

本田中國接連推出新品牌背后，還是在新能源汽車銷量上的焦慮。

在新能源滲透率越來越高之下，依然依靠燃油車支撐的本田中國銷量大跌。

數據顯示，本田中國2023年的銷量為1234181輛，同比下滑了10.1%。

其中廣汽本田2023年銷量達到620469輛，同比下滑13.9%；東風本田2023年銷量為613712輛，同比下滑了5.9%。

今年一季度，本田中國的日子依然不太好過。數據顯示，本田中國今年一季度銷量為20.69萬輛，同比下滑6.11%。其中廣汽本田同比下滑8.11%，東風本田同比下滑3.80%。其中最新的3月份，本田在華新車銷量下滑了26.3%。

焦慮之下，除了推出新品牌，本田中國還在新車型上嘗試使用中國供應商的技術和資源。

據本田中國方面介紹，“燁”品牌旗下車型將采用中國通信設備企業華為、動力電池企業寧德時代、語音識別企業科大訊飛等技術，其中新車將采用華為XSCENE光場屏。

本田中國表示，此為華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，其可通過聲音、光線和香氣設備聯動。

不過，華為在汽車智能化相關的技術上，對中國用戶吸引最大的還是鴻蒙智能座艙以及智能駕駛等方面的號召力，搭載華為光場屏能夠為本田中國的新車型帶來多少光環加持，仍未可知。

在智能化上，包括本田在內的日系車企確實掉隊了。

此前就有媒體報道稱，豐田計劃采用豐田+華為+Momenta的三方聯合方式來布局智駕。而本田在智能化上，也需要加速追趕了。